ハンドル下の悪路、カチカチ音、ハンドル異常音、責任の返し方
ステアリングホイールのクランク音の下での悪い道路状況では、方向列ダストジャケットの故障の原因である可能性が高いです、故障は方向列ダストジャケット潤滑効果の欠如は乾燥摩擦音を生成するでしょう、ダストジャケットにいくつかのバターを広げるだけで異音を排除することができます。 なお、ステアリングホイールの異音とは、ステアリングホーン電極摩擦の異音、ステアリングコラム自在継手の異音、フットパッドへのステアリングコラム摩擦の異音に関する。
ホーンスイッチはステアリングホイールの回転としてステアリングホイールの回転とされているので、ステアリングホイールのホーンホーン電気レベルの摩擦音は、エアバッグモデル、唯一の単一のホーンボタンでより多くを参照してくださいが、ケーブルの下のホーンスイッチが固定されている、ホーンスイッチも使用する場合、ワイヤーは、ワイヤーにいくつかの方向に壊れやすいです。
したがって、自動車メーカーは電極接点を固定し、ステアリングホイールと固定電極接点に丸い金属電極を設置して、ステアリングホイールが電気信号を伝達できるようにしました。摩擦を減らすために、電極には潤滑油がありますが、長い時間が経過すると電極接点が摩耗し、接触面がどんどん大きくなり、異音が発せられます。固定電極を取り外し、接点を研磨して接触面を滑らかにし、異音をなくします。
ステアリングコラムユニバーサルジョイント異常音またはマシンパッドへのステアリングコラム摩擦、ステアリングコラムの前端にはユニバーサルジョイントが設けられており、潤滑のユニバーサルジョイント不足が異常音を叩いて現れ、ユニバーサルジョイントを潤滑する必要があります。また、パッドの端がステアリングコラムに接触しており、摩擦が方向に当たると異音を発する。確認の際は、パッドがステアリングコラムに接触していないか確認してください。接触がある場合は、問題を解決するために時間内にパッドの位置を調整します。
ステアリングホイールバックレバーは異常音であると考えられ、ターンシグナルのほぼすべてのモデルには自動正の機能があり、方向の後にターンシグナルを開き、ターンシグナルは自動的にポジティブに戻り、ステアリングコラムはバックレバーのクリック音をヒットし、必要な車両設計に属し、故障現象ではありません。
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