一貫性のない摩耗の原因ブレーキパッド
数万キロの走行でブレーキパッドの使用状況を確認し、すぐに交換できるようにしています。 しかし、同じホイールでも内側と外側のブレーキ パッドの摩耗レベルが異なることがわかります。 これはどのように引き起こされますか？
内側と外側のブレーキ パッドの摩耗量に大きな差がない場合は正常ですが、差が大きい場合は、車両の運転状態に注意する必要があります。 修理店に行って、検査のためのプロのマスターを見つけるのが最善です。
この現象は主にブレーキキャリパーの上下の可動軸が長期間メンテナンスを怠ったことで錆び、ブレーキパッドをコントロールするピストンだけが往復運動をする直接的な原因です！ その結果、ピストン内のブレーキパッドがすぐに摩耗し、外側のブレーキキャリパーが錆びて機能しなくなるため、外側の摩耗は新品と同じように非常に軽く、この場合、ブレーキペダルは非常に感じます踏むと柔らかくなり、ブレーキの効きも良くありません。 最善の方法は、車両が 30000 ～ 40000 km 走行した後に、ブレーキ キャリパーの 2 つの車軸にバターを追加することです。 ブレーキパッドは車と人を守るものです。 油断してはいけません。
ブレーキパッドの材質が異なることにもいくつかの理由があり、異なる材質のブレーキパッドの摩耗は大きく異なり、摩耗だけでなく摩擦係数も異なるため、車両の潜在的な安全上の問題。 交換するときは、内側と外側を同時に交換する必要があります。 不要なセキュリティ リスクを排除します。
