ブレーキパッドの摩耗が一定しない原因
車が何万キロも走行したら、ブレーキパッドの使用状況をチェックしてすぐに交換できるようにします。しかし、同じホイールでも内側と外側のブレーキパッドの摩耗レベルが異なっていることがわかります。これはなぜ起こるのでしょうか?
内側と外側のブレーキパッドの摩耗にあまり差がない場合は正常ですが、差が大きい場合は、車両の運転状態に注意する必要があります。修理工場に行って専門のマスターに点検してもらうのが最善です。
この現象は主に、長期間メンテナンスが行われなかったためにブレーキキャリパーの上下の可動軸が錆びて、ピストンだけがブレーキパッドを前後に動かす原因で発生します。その結果、ピストン内部のブレーキパッドは急速に摩耗し、外側のブレーキキャリパーは錆びのために機能しなくなり、外側の摩耗は非常に軽く、新品同様になります。この場合、ブレーキペダルを踏んだときに非常に柔らかく感じられ、ブレーキ性能は良くありません。最も良いのは、車両が30,000〜40,000キロメートル走行した後、ブレーキキャリパーの2つの車軸にバターを追加することです。ブレーキパッドは車両と人の保護者です。油断してはいけません。
ブレーキパッドの材質が異なるのも理由の一つで、材質が異なるブレーキパッドの摩耗は大きく異なり、摩耗だけでなく摩擦係数も異なるため、車両に潜在的な安全上の危険があります。交換するときは、やはり内側と外側を同時に交換する必要があります。不要なセキュリティリスクを排除します。
