自動車クラッチタイプの分類

（i）構造形式による分類

特徴：ダイアフラムスプリングを圧力要素として利用し、コンパクトな構造、小さな軸方向の寸法、簡単な動作を備えています。

アプリケーションシナリオ：主流の乗用車（例：フォルクスワーゲンラビダ、トヨタカローラ）、乗用車クラッチ市場の80％以上を占めています。

代表製品：Valeo Lukシリーズダイアフラムスプリングクラッチ。

特徴：クランプ力を提供するためにコイルスプリングに依存し、低コストで便利なメンテナンスを提供します。

アプリケーションシナリオ：商用車（トラック、バス）と古い乗用車、商業車両市場の約60％を占めています。

代表製品：Sinotruk（China National Headuty Truck Group）と一致するコイルスプリングクラッチ。大きなトルクに耐えられ、15 - 25トンクラスのトラックに適しています。

送信方法：プルロッドとケーブルを介して動作力を伝達します。

利点：単純な構造、高い信頼性、および低メンテナンスコスト。

短所：大規模な操作力、大きな-変位車両モデルには適していません。

適用されるモデル：mini -車（例えば、hongguang mini）および低{- endの商用車。

送信方法：油圧油を媒体として使用して、動作力を伝達します。

利点：簡単な操作、高いトランスミッション効率、柔軟な配置。

適用されるモデル：Mid -から- high - end endasenger車（例：Honda Accord、BMW 3シリーズ）および中-から-}重い商用車。現在、乗用車クラッチ市場の90％以上を占めています。

構造：シンプルな構造と良好な熱散逸を特徴とする1つの駆動プレートを装備しています。

アプリケーションシナリオ：日産シルフィやビュイックエクセルなど、ほとんどの乗用車（2.0L以下）。

構造：2つの駆動板を装備し、大きなトルク伝達と滑らかな開始を可能にします。

アプリケーションシナリオ：大型-移動客車（変位＞ 2.0l）および重い- duty商用車両（3.0Tモデル）やドンフェンティアンロングヘビー-デューティトラック。