自動車用クラッチの分類

自動車用クラッチの分類

自動車のクラッチには、摩擦クラッチ、油圧トルクコンバータ（油圧カップリング）、電磁クラッチなどがあります。摩擦クラッチは湿式と乾式の2つに分けられます。

油圧カップリングは作動流体（オイル）に依存してトルクを伝達し、シェルはポンプホイールと一体的に接続され、能動部です。タービンはポンプホイールに対する従動部です。ポンプホイールの速度が低い場合、タービンは駆動できず、能動部と従動部は分離されます。ポンプホイールの速度が増加すると、タービンが駆動され、能動部と従動部が噛み合います。

電磁クラッチはコイルによってクラッチの係合と分離を制御します。アクティブとフォロワの間に磁性粉を配置すると、両者の結合力が強化されるため、このようなクラッチは磁性粉電磁クラッチと呼ばれます。

現在、マニュアルトランスミッションに搭載されるクラッチの大部分は乾式摩擦クラッチであり、駆動ディスクの数に応じてシングルディスク、ダブルディスク、マルチディスクタイプに分類されます。

湿式摩擦クラッチは、一般的に多板式で、放熱性を高めるために油に浸されています。圧縮ばねとして多数のらせんばねを使用し、これらのばねが圧力ディスクの円周に沿って分布しているクラッチは、円形ばねクラッチと呼ばれます（図を参照）。圧縮ばねとしてダイヤフラムスプリングを使用するクラッチは、ダイヤフラムスプリングクラッチと呼ばれます。