クラッチ、ブレーキ、アクセルペダル図、クラッチとブレーキの違い
マニュアルギアのペダルクロスは通常、左端のクラッチペダルで、運転中は左足で操作します。 真ん中にはブレーキペダルがあり、車両のブレーキを担当します。 右端には、車両を加速するアクセルペダルがあります。 ブレーキペダルとアクセルペダルは右足で操作します。 ドライバーがブレーキペダルとアクセルペダルを区別できるようにするため、アクセルペダルエリアのデザインは小さくて軽く、ブレーキペダルエリアは大きく、足を踏むのが重くなります。
クラッチとブレーキの違い
クラッチの機能は、送信中に電力を分離することです。 運転中、クラッチを入れることは、車をニュートラルにすることと同じであり、ブレーキをかけずに、電源が遮断されている間、車は前方にスライドし続けることができます。 したがって、障害物の前では、車両が減速しないため、クラッチを直接踏むことはできません。下り坂で減速すると、クラッチを踏むと減速しないだけでなく、車両が加速するリスクもあります。それ自身の慣性の。
クラッチの役割は、始動時とブレーキ時にのみ使用されます。 クラッチとギアは逆の関係にあるため、シフトするときはクラッチを下げる必要があります。 シフトする必要がないときは、クラッチを切ることができ、車は正常に走行できます。
さて、ブレーキの役割は非常に単純で、ブレーキペダルを踏む必要があり、次に車両の減速が必要です。これは、ブレーキのブレーキ力が直接車輪にかかるため、最初の反応が踏まれるときに危険にさらされるためです。クラッチではなく、ブレーキで。 ブレーキとクラッチの最大の違いは、ブレーキが車両の速度に直接介入できることですが、クラッチは車両の動力を失うだけで、車両の速度を大幅に低下させることはありません。
現在、クラッチは非常に古いトランスミッション装置です。 科学技術の発展に伴い、多くのモデルは、オートマチックトランスミッションカーと呼ばれるより高度な自動クラッチではなく、従来の手動クラッチを廃止しました。 コンピューターを介してクラッチをより正確に制御し、クラッチの面倒なステップを排除すると同時に、事故率を減らし、同時に私たちの車の信頼性を高めます。
