現象：クラッチが通常の操作で穏やかに接続されている場合、車は徐々にスムーズに加速しません。 それは断続的に始まり、クラッチが完全にかみ合うまで車を揺さぶることさえあります。
原因と解決策：
A.プレッシャープレートダイヤフラムスプリングが同じ水平位置にありません
ダイヤフラムスプリングが同じ水平位置にない場合、クラッチの締固め時間が一定でなくなり、プレッシャープレートが不均一になり、プレッシャープレートも歪んでしまいます。 メインのドリブンディスクの接触が悪い原因、クラッチの揺れを引き起こします。 この時点で、修正または交換を行う必要があります。
B、クラッチシートの反り変形
クラッチ接続の過程で、クラッチプレートが定期的に接触できず、圧力がスムーズに上昇しません。 このとき、クラッチプレートを交換する必要があります。
C、設置位置が同じレベルではありません
エンジンの取り付けが緩んでいるか、トランスミッションシャフトとエンジンクランクシャフトの中心線が一直線になっていないため、クラッチが揺れます。今回は、エンジンまたは交換部品のためにきつくする必要があります。
ヘビークラッチペダル
ヘビーペダルなどの空気圧ブースターまたは石油とガスのブースターを備えたクラッチの場合、パワーシステムはうまく機能していません。
原因と解決策：パイプラインシステムの漏れ、シリンダーピストンシールリングの摩耗、排気バルブのシールの緩みなどにより、電力効果が低下したり、電力が供給されなくなったりします。 この時点で、交換を解決する理由を見つけることができます。
