さまざまな機関によると、ドラムブレーキは次の3つのカテゴリに分類されます。
車輪付きブレーキ、ブレーキシューの開放を促進するための回転ピストンの使用。
カムオープンブレーキ、ブレーキシューを開くためのカム回転の使用。 カム力の状況に応じて、-アンバランスとバランスの2種類に分けられます。 以前のカムとシャフトの固定接続または1つでできています。 後者のカムはシャフトに浮かぶ可能性がありますが、重大な欠点があるため、この構造はめったに使用されません。
ウェッジブレーキ、ブレーキシューを開くためのウェッジウェッジの使用。
開放力の2フィートに作用するホイールシリンダーピストン、バランスカム、ウェッジは等しく、ストローク範囲は同じです。 同じストロークの範囲の2つのひづめの開口部に作用する不均衡なカム。 ホイールシリンダーブレーキ、ホイールシリンダーはブレーキの内側に配置され、コンパクトな構造ですが、設置スペースの制約により、ホイールシリンダーのサイズが大きくなりすぎることはありません（通常、直径が50mmを超えることはめったにありません）。
カム-オープンブレーキでは、ブレーキはブレーキフロアの外側に突き出たブラケットに取り付けられるか、車軸ハウジングに固定されたブラケットに取り付けられ、ブレーキアームによって回転します。 構造がより煩雑で、伝送効率が低い。
