セミメタリックブレーキパッドについてどのくらい知っていますか?
セミメタリックブレーキパッドは、有機摩擦材と従来の粉末冶金摩擦材をベースに開発された新しいタイプの摩擦材です。 アスベスト繊維の代わりに金属繊維を使用しています。 1970年代初頭に米国ベンディス社が開発したノンアスベスト摩擦材です。
「セミメタル」ハイブリッドブレーキパッド（セミメット）は、強化繊維と重要なコンパウンドとして主に荒いスチールウールを使用しています。 アスベストと非アスベストの有機ブレーキ パッド (NAO) は、外観 (微細な繊維と粒子) で簡単に区別でき、特定の磁気特性も持っています。
半金属摩擦材の主な特徴は次のとおりです。
(l) 摩擦係数以下で非常に安定。 熱による劣化はありません。 良好な熱安定性;
(2) 耐摩耗性に優れています。 耐用年数はアスベスト摩擦材の3-5倍です。
(3) 摩擦性能が良好で、比較的高負荷下でも摩擦係数が安定しています。
(4) 熱伝導率が良い。 温度勾配が小さい。 小型のディスクブレーキに特に適しています。
(5) 制動音が小さい。
アメリカ、ヨーロッパ、日本などの国々は、1960年代に大規模にそれを促進し、使用し始めました. 半金属シートの耐摩耗性は、アスベスト シートの耐摩耗性よりも 25% 以上高くなります。 現在、私の国のブレーキパッド市場で支配的な地位を占めています。 そして、米国のほとんどの車。 特に車とバン。 半金属製のブレーキ ライニングは、すでに 80% 以上を占めています。
ただし、この製品にはまだ次のような欠点があります。 ②熱伝導率が高く、高温時のブレーキシステムに空気抵抗が生じやすい フリクションディスク層が鋼板から剥離する ③硬度が高いため、二面材を傷め、ビビリや低振動が発生する周波数制動音; ④密度が高い。
半金属製のブレーキ パッドには多くの欠点がありますが、生産の安定性が高く、価格が安いため、依然として自動車用ブレーキ パッドの材料として好まれています。
