トランスミッション媒体としての油圧クラッチ液(一般油)は、メカニカルクラッチと比較して、様々な変化の伝達特性に加えて、アクティブシャフトおよび駆動シャフトの回転による主な吸収も振動および衝撃する。
前記油圧クラッチ構造は、スピードギヤトレインを有する入力軸を含み;インペラ、駆動ホイールおよびインペラシェルからなる作動流体流れチャンバと、駆動ホイールと駆動ホイールとインペラを備えた出力シャフトを一緒に操作することができます。一般的なインペラシェルとインペラは、遠心応力を低減するために材料の小さな比重と大きな応力ベアリング範囲によって。
