非-アスベスト有機タイプのブレーキ材料は、主にガラス繊維、芳香族ポリクール繊維またはその他の繊維（炭素、セラミックなど）を補強材として使用し、その性能は主に繊維の種類およびその他の添加剤混合物に依存します。
非-アスベスト有機ブレーキ材料は、主にブレーキドラムまたはブレーキシューのアスベストの代替品として開発されましたが、フロントディスクブレーキパッドの代替品としても使用され始めています。 性能の面では、NAOブレーキパッドはセミ-メタリックブレーキパッドよりもアスベストブレーキパッドに近いです。 セミ-メタリックブレーキパッドのように、熱伝導率と高温制御性に優れていません。
新しいNAO原材料とアスベストブレーキパッドの違いは何ですか？ 典型的なアスベスト-ベースの摩擦材料には、アスベスト-強化繊維、さまざまな添加剤、亜麻仁などのバインダーを含む5〜7種類のベースブレンドが含まれています。 油、樹脂、ベンゾキノン、樹脂。 比較すると、NAO摩擦材料には、約17種類のスティック材料が含まれています。これは、アスベストを除去することは単に代替品を交換することと同じではなく、ブレーキ性能を確保するために大量の混合物を必要とし、平らにするか、アスベスト摩擦ブロックのブレーキ効果を超えるためです。
NAOブレーキパッドの素材はいくつか変更されています。 現在、NAO材料は、主に耐摩擦性能と騒音の点で、多くの面でアスベストブレーキパッドの性能を効果的に上回っています。
もちろん、最初に仕様基準を決定する必要があります。それから初めて、新しい摩擦材料の配合をテストできるからです。 これらの仕様には、摩擦特性、耐疲労性、温度適合性、耐摩耗性、およびノイズが含まれている必要があります。 摩擦材料が優れているほど、さまざまな温度と圧力での摩擦ブロックの摩擦特性が向上します。 言い換えれば、性能は低温または高温でほとんど変化しないはずです。 摩擦材が優れているほど、ブレーキを繰り返した後にブレーキが収縮する可能性が低くなり、「ブレーキペダルの感触」が良好に保たれます。 より良い材料はまた、摩耗を減らし、騒音を減らします。 以前のNAOブレーキパッドは一部の要件しか満たしていませんでしたが、現在はほぼ完全に達成されています。 今日のNAOブレーキパッドは、アスベストブレーキパッドよりも大幅に長寿命であると同時に、ブレーキドラムとブレーキディスクの寿命も延ばしています。
