金属耐摩耗材料の研究 (2)
(3) オーブダクタイル鋳鉄シリーズ 耐摩耗性鋳鉄 ベイナイト-マルテンサイト耐摩耗性ダクタイル鋳鉄は、オーステンパ処理または合金元素の追加によって熱処理され、マトリックスを残留オーステナイトを含むベイナイト-フェライトマトリックスに変換します。ボディ構造には、高いという利点があります。強度、良好な可塑性、および曲げ疲労や接触疲労などの高い動的負荷性能。 ギア、カムシャフト、自動車の牽引フックなど、国内外のウェアラブル部品に使用されています。 わが国でのオーブダクタイル鋳鉄の用途はまだ中・低品位の製品に限定されており、まだ工業生産のレベルに達していません。 主にウェッジアイアンや鉄道車両用クランクシャフトなどの構造部品の製造、および研削ボールやハンマーヘッドなどの耐摩耗部品の製造に使用されます。 ベイナイトダクタイル鉄パイプ、ライナー、ギア、ロールの製造において、いくつかの研究と応用が行われてきました。
(4) 鋼系耐摩耗複合材料 鋼系耐摩耗複合材料は、鋼を接合金属とし、硬質相の接合材料として高融点金属炭化物を用いたもので、一部の過酷な摩耗条件で工業的に適用されています。 その微細構造は、硬質化合物の硬度と耐摩耗性、および鋼の強度と靭性を備えた鋼マトリックスに均一に分散した微細な硬質粒子によって特徴付けられ、通常の硬質合金と鋼の中間にあります。 ただし、最も一般的に使用されるバインダーの添加元素は、ニッケルやクロムなどのレアメタルであり、粉末冶金法、含浸法、ホットプレス法、熱間静水圧プレス法、スプレー成形法、混合攪拌鋳造法、プラズマ溶融粉末法です。が必要です。 およびその他の処理方法。
（5）中および低合金の耐摩耗鋼は、優れた耐摩耗構造を備えており、高硬度と十分な靭性を提供できます。 調査結果は次のことを示しています。①ラスマルテンサイトは、破砕単位が小さく、擬へき開破砕時の裂け目が多く、破砕仕事を消費することで靭性が向上します。②下部ベイナイトは方位の異なるフェライトラスを最小破壊単位としており、同じ硬度の焼戻しマルテンサイトよりも靭性が高い。③残留オーステナイトはマルテンサイトまたは下部ベイナイト構造に存在し、応力を緩和し、亀裂の拡大を妨げ、材料が破損したときのエネルギー吸収を高め、靭性を向上させます。④微細分散炭化物は耐摩耗性に有利です。
中・低合金鋼の焼入れ組織には、マルテンサイト（ラス、板）、ベイナイト、残留オーステナイト、炭化物があり、上記の組織が得られます。 この種の鋼の合金元素含有量 (質量分率) は低く、一般に低合金鋼は 3 ～ 15%、中合金鋼は 6 ～ 18% であり、添加された合金元素は国内資源に富んでいます。普及と適用が容易です。 高硬度、十分な靭性の総合性能、硬度＞50HRCの場合、靭性。 その値は20-40J/cmに達し、硬度と靭性のマッチング関係を広範囲にコントロールできます。 さまざまなアブレシブ摩耗条件下で優れた耐摩耗性を得ることができ、幅広い応用の見通しと促進の重要性があります。 .
