プレッシャープレートクラッチディスク不良の症状
プレッシャープレート・クラッチディスクの症状が悪い？ クラッチディスクが劣化すると、クラッチディスクがしっかりと噛み合わなくなり、車のパワーが低下してしまいます。
クラッチはエンジンとトランスミッションの真ん中にあり、エンジンとトランスミッションを接続したり切り離したりすることができます。 クラッチプレッシャープレートはエンジンフライホイールに固定されており、プレッシャープレートとフライホイールの真ん中にクラッチディスクがあります。 クラッチディスクの中央にはスプラインがあり、このスプラインによってギアボックスの動力入力軸であるドライブシャフトが固定されています。
プレッシャープレートにはダイヤフラムスプリングがあり、クラッチディスクを圧縮する役割を果たしています。 ダイヤフラムスプリングが損傷すると、クラッチディスクを押すことができなくなり、エンジン回転時にクラッチディスクが滑ってしまいます。
クラッチディスクの磨耗がひどく、クラッチディスクの厚みが不足し、ダイヤフラムスプリングがクラッチディスクを押圧できなくなると、クラッチディスクもスリップしてしまいます。 クラッチペダルの遊走量が適切でないとクラッチディスクが踏めなくなり、スリップも発生します。
クラッチディスクが損傷すると、走行時にクラッチディスクを完全に組み合わせることができなくなり、エンジンパワーのほとんどをギアボックスに伝えることができなくなり、車の加速が鈍くなります。 クラッチプレートが滑り続けると、キャブ内に焦げる臭いがすることがあります。
クラッチディスクが損傷していると思われる場合は、すぐに修理する必要があります。 クラッチディスクの交換は非常に面倒で、交換する際にはエンジンとトランスミッションの接続を分解し、クラッチディスクを交換するためにトランスミッションをリフトダウンする必要があります。
