ブレーキの具体的な分類(一)
1、ディスクブレーキ
1.構成：油圧によって制御され、主要部品はブレーキディスク、ポンプ、ブレーキクランプ、オイルパイプなどです。
2.動作原理：ブレーキをかけると、オイルが内側と外側の2輪シリンダーに押し込まれ、ピストンが油圧ブレーキディスクの作用で2つのブレーキブロックを押し、摩擦距離とブレーキを生成します。 このとき、シリンダー溝内の長方形のゴム製シールリングのエッジは、ピストンの摩擦の作用で弾性変形の痕跡を生成します。 ブレーキを緩めるときは、ピストンとブレーキブロックはシールリングの弾性力とスプリングの弾性力に頼っています。 長方形のシール リング エッジの変形は非常に小さいため、ブレーキをかけない場合、摩擦板とディスクの間の隙間は両側で約 0.1 mm であり、ブレーキの解放を確実にするのに十分です。 また、ブレーキディスクの熱膨張により、その厚さは変化の痕跡にすぎないため、「よどみ」現象は発生しません。 長方形のゴム製シールリングは、シールの役割だけでなく、ピストンの戻り位置とクリアランスの自動調整の役割も果たします。 摩擦板とブレーキブロックのディスクとの間の隙間の摩耗が増加すると、制動中にシールリングの変形が限界に達した後、摩擦板がブレーキディスクを圧縮するまで、ピストンが動き続ける可能性があります。 ブレーキが解除された後、長方形のゴム製シールが摩耗前と同じ距離だけピストンを押し戻し、標準値を維持します。
3.特徴：摩擦ペアの回転要素はブレーキディスクであり、ブレーキディスクはホイールハブとともに回転し、2つの端面を作業面として、固定要素はブレーキクランプであり、ブレーキクランプはブレーキ ホイール シリンダーがブレーキ ブロックをブレーキ ディスクに押し付け、その結果、制動摩擦トルクが発生します。
4. 用途: ディスク ブレーキは車で広く使用されています。現在、ほとんどの車はすべての車輪に使用されています。少数の車は前輪ブレーキとしてのみ使用され、後輪ドラム ブレーキが付いているため、車の制動方向の安定性が高くなります。 商用車では、新型車や高級車で徐々にディスクブレーキが採用されています。
二、コーンブレーキ
1.原理：外側のコーンはボックスの壁に固定され、内側のコーンはガイドフラットキーでドライブシャフトに接続されています。 ハンドルを操作して内側のコーンを外側のコーンに押し込み、内側と外側の 2 つのコーンが締まるようにし、2 つのコーン キーの摩擦トルクでドライブ シャフトにブレーキをかけます。
2.特徴：接触面が大きく、制動効果が良好です。 3. 用途：小トルク機構の制動。
三、クランプブレーキ
クランプブレーキはディスクブレーキ、非摩擦ブレーキであり、磁性粉ブレーキ、磁気渦電流ブレーキ、水渦電流ブレーキなどに分けることができます。
1.分類：クランプディスクブレーキは、ブレーキクランプの構造に応じて、固定クランプディスクとフローティングクランプディスクに分けることができます。
2. 原理: その回転要素は、ブレーキ ディスクと呼ばれる端面加工を施した金属ディスクです。 固定要素は、小さな作業領域を持つ摩擦ブロックとその金属製バックプレーンで構成されるブレーキ ブロックです。 各ブレーキには 2 ～ 4 個のブレーキ ブロックがあります。 これらのブレーキ ブロックとその作動装置は、一般にブレーキ プライヤーと呼ばれる、ブレーキ ディスクの両側にまたがるクランプ形状のブラケットに取り付けられます。 ブレーキディスクとブレーキクランプでクランプディスクブレーキを構成します。
