ブレーキパッドの摩擦材とは

ブレーキパッドの摩擦材とは

ブレーキパッドはブレーキパッドとも呼ばれ、摩擦材の主な機能は、自動車がブレーキを踏むときにブレーキディスクの表面と摩擦してブレーキ効果を得ることです。そのため、ブレーキパッド構造の最も重要な部品と言えます。

一般的に、ブレーキパッドの摩擦材は主に4つの部分、すなわち基本材料、充填材、研磨剤、強化繊維で構成されています。異なる製品におけるこれらの材料の割合は、用途と摩擦係数によって異なります。また、異なるグレードの自動車やディスクブレーキパッド、ドラムブレーキパッドで使用される摩擦材は同じではありません。ブレーキ摩擦シートにとって最も重要なのは、摩擦材の配合です。ブレーキパッドの最終的な効果、耐摩耗性、耐熱性などの特性は、さまざまなコンポーネント間の相対的な比率によって決まります。

現在、市場で一般的な摩擦材は、基本材質からアスベスト、セミメタル、ローメタル、NAOセラミックフォーミュラ（つまり、アスベストを含まない有機物タイプ）の4種類に分けられます。これらの異なる材質のブレーキパッドを見てみましょう。

01 アスベスト配合：環境上の理由により禁止されています。

02 半金属混合材料配合：「半金属」混合ブレーキパッドは、主に30-50％の「黒金属」を強化繊維と重要な混合物として使用します。主な利点は、優れた放熱能力と良好な熱減衰性能にあります。ただし、硬度が比較的高いため、ノイズが発生しやすいです。

03 低金属混合ブレーキパッド：「低金属」混合ブレーキパッドは、主に黒色金属と10%以内の非鉄金属を強化繊維として使って作られています。主な利点：適度な硬度、優れたブレーキ快適性、高いブレーキ感度、低いブレーキノイズ。

04 セラミック配合：NAO /セラミック配合は、ブレーキパッド摩擦材配合の研究開発の現在の発展傾向です。初期のNAO配合は、主にガラス繊維、アラミド繊維、またはその他の繊維（カーボン、セラミックなど）を強化材料として使用し、従来のアスベスト材料を置き換えるために開発されました。

NAO /セラミックフォーミュラの利点は、ブレーキの快適性が良く、ブレーキノイズが少なく、耐用年数が長く、よりクリーンで環境に優しいことです。ただし、材料自体の特性により、ブレーキ力が比較的低く、一般的に日本と韓国のモデルに使用されています。ヨーロッパやアメリカの車などの一部の重いモデルは、純粋なセラミックフォーミュラに適していません。