ディスクによっては溝があるのはなぜですか? ブレーキパッドは硬いですか？
ブレーキパッドの硬度には国家基準があり、基本的にはショア硬度35～70となっています。 この硬さはブレーキディスクの摩耗の主な原因ではありません。 ブレーキパッド内の摩耗促進剤は、ウェアディスクの主成分です。 3つの処方の中で最もディスクを研磨しやすいのは、よく見かける金属含有量の多いセミメタルではなく、金属含有量の少ないローメタル、つまりダストや大きな粒子が多いタイプです。外側はセラミックで磨耗は最小限に抑えられています。 では、なぜメルセデス・ベンツやBMWのディスクが非常に平らであることがわかりますか? その理由は、オリジナルの車のカバーのブレーキパッドには非常に細かく均一で高純度の研磨剤が含まれているため、ディスクの摩耗が激しくなりますが、非常に均一で、細かいサンドペーパーで磨いたのと同様です。 そして、誰もが目にする溝を入れて研磨されたブレーキパッドは、その中に含まれる研磨剤の大きさや純度が異なるため、柔らかいか硬いかによって、粗い砥石でディスクを研磨するのと同じように、ディスクの表面は自然に不均一になります。 これらはコストを大幅に削減しますが、効果は同じではありません。 したがって、柔らかいブレーキパッドや硬いブレーキパッドがディスクの深刻な摩耗の原因ではなく、低コストの摩耗促進剤が原因です。
