新品のブレーキパッドに穴が空いているのはなぜですか?
ブレーキパッドの摩擦材表面の有機物や樹脂はブレーキ初期にエアクッションを形成し、ブレーキ性能を低下させます。 アブレーション工程の瞬間的な高温により、有機物や樹脂が分解・揮発するため、真の「使える」摩擦材をできるだけ早く露出させ、効果を発揮させることができます。
アブレーションはブレーキパッド製造工程の核心部分であり、高温アブレーション機械の温度は瞬間的に約700度まで上昇します。
ブレーキパッドアブレーション工程
慣らし期間の短縮：初期制動性能が向上し、慣らし期間が短縮され、初制動から良好なペダルフィールが得られます。
熱フェードの低減：熱フェードとは、ブレーキパッドの使用温度が一定レベルに達すると、ブレーキの効果が急激に低下することを意味します。 ブレーキパッドは初期段階で高温と深い磨耗を受けた後、すぐに作動状態に入り、ブレーキの長期安定性を確保します。
安全性の向上：初期制動性能を向上させ、初期制動距離を短縮します。
要約すると、ブレーキパッド表面の細孔と高温の痕跡はアブレーションプロセスによって形成され、制動力に影響を与えないだけでなく、高い性能を保証します。
今では欧州車でも日本車でも純正のブレーキパッドを削るのがトレンドになっています。
