クラッチキットの動作原理
クラッチ キットは、次の手順で動力伝達を行ったり切ったりします。
エンゲージ状態プレッシャープレートは、バネ力によってクラッチディスクをエンジンフライホイールにしっかりとクランプします。 3 つのコンポーネントは同期して回転し、エンジンからギアボックスに動力を伝達します。
離脱プロセスクラッチペダルを踏む→レリーズベアリングがレリーズレバーを押す→プレッシャープレートがクラッチディスクをリリース→動力伝達が遮断され、スムーズな変速が可能です。
再関与-クラッチペダルを放す→ベアリングのリセットを解除→プレッシャープレートが再びクラッチディスクをクランプ→動力伝達が再開され、車両は動き続けます。
3. 主な種類
クラッチ キットは用途と性能レベルによって次のカテゴリに分類されます。
| タイプ | 応用 | 主な特長 | 摩擦材 |
|---|---|---|---|
| 純正標準タイプ | 毎日の通勤、OEM交換 | 滑らかさ、適度なペダル踏力、長寿命を優先 | 有機フリクションディスク、標準クランプ力 |
| 性能アップタイプ | 簡単な改造、高トルク エンジン- | トルク容量の向上、滑り防止- | 強化された有機または半金属の摩擦ディスク、より高いクランプ力{0}} |
| 競技タイプ | レーシング車両、大幅に改造された車両 | 極度のトルク伝達、素早い応答 | セラミック / カーボン-複合摩擦材、非常に高いクランプ力、短い耐用年数 |
| ヘビーデューティタイプ- | トラック、ピックアップ、牽引車 | 重荷重に耐え、耐久性が高い | 厚みのあるフリクションディスク、強化されたプレッシャープレート構造、高温耐性- |
