車と光、ミニチュアおよびその他中型トラック下ブレーキ靴が広く使用圧延鋼の T 形断面またはスチール プレス - 溶接可鍛性鋳鉄、ダクタイル鋳鉄で中規模および他の大規模なトン数トラック ブレーキ ・ シューのキャスト鋼またはアルミニウム合金および他の材料は、I 型、山型、その他のフォームと断面のキャストします。
断面形状およびブレーキ ・ シューのサイズなければならないブレーキ靴の剛性は良いが少し曲げ剛性となる小型車のスチール ブレーキ ・ シュー ウェブで 1 に 2 の放射状の溝がありますので、ブレーキの摩擦靴とブレーキ ドラムの制服、ブレーキ悲鳴を軽減されます。
ブレーキ ・ シューのウェブとフランジの厚さ 3-5 mm、車とトラックの約 5-8 mm の車両に関連しています。摩擦ライニング、車約 4.5-5 mm、トラックで 8 mm 以上の太さです。
摩擦ライニングのカシメやブレーキ靴に付着した、接続後摩擦ライナーの外側の表面は機械加工により所定の大きさと粗さがあります。接着工法により大きくなるライニング摩擦摩擦の厚さ (使用可能なのみ 1 〜 1.5 mm の限界厚さに)、摩擦板を更新することは困難だ、一般的にブレーキを全体としてそれを交換する必要があります。リベット摩擦プレートは交換する簡単なノイズが小さい、太さはリベット露頭と摩擦板を 6.5 mm 以上の厚さのより制限することができます。
