進化の歴史とは摩擦材?
継続的な調査と開発の過程で、摩擦材料はアスベスト半金属材料から低炭素鋼へと継続的に進化しており、ブレーキ パッド材料の性能に対する市場の要求も高まっています。 新しい有機ブッシング、炭素繊維強化複合ブッシングも徐々に市場に投入されています。 では、古くからブレーキパッドの素材として使われてきた素材は？ 一緒に調べましょう。
アスベスト アスベストは、耐熱性や摩擦特性に優れ、価格も手ごろであることから、摩擦材として最も早く使用された材料ですが、健康上のリスクがあるため、摩擦材の開発にはアスベスト材料は使用されなくなりました。
アラミド アラミドの耐熱性は前述の有機ライニングよりも優れており、短繊維を結合させたナイロン素材の摩擦特性も良好です。 アラミドは高い強度を持っていますが、環境に非常に敏感で、少量のグリースがアラミド ブッシングの寿命を縮める可能性があります。
焼結鉄 粉末状の金属材料を研磨工具に流し込み、高温高圧で溶かします。 多くの金属をクラッチ ライニング用に焼結できますが、鉄が最も一般的です。 焼結鉄製ディスクの最大の利点は、滑り止め機能と優れた摩擦係数を併せ持ち、高温でも良好な摩擦性能を発揮するため、非常に理想的な摩擦材です。 焼結鉄の摩擦係数は上記の材料よりも高いですが、鉄の重量が重い、耐摩耗性が良くないなどの欠点もあります。
カーボン素材 カーボン素材は近年開発された新しいタイプの素材で、クラッチブッシュの最新技術です。 カーボンブッシングは軽量、高強度、耐熱性に優れており、800～1000℃の高温に耐えることができ、摩擦調整剤を添加することでカーボン素材の摩擦性能を高めることができるため、適用が期待されています。 . ブレーキパッドの製造に炭素繊維強化複合材料を使用すると、非常にコストがかかるため、その適用範囲が大幅に制限されます。 現在、F1レーシングカーの摩擦材には主にカーボンファイバーが使用されています。
科学研究者の長期にわたる調査と研究により、摩擦材料は継続的に開発および更新されてきました。 有機材料、無機材料、金属材料などがブレーキパッドの材料として市場に出回っていますが、現在の市場だけを見ると、各材料にはそれぞれに対応する長所と短所があります。
