クラッチの説明：
自動車用クラッチはエンジンとトランスミッションの間のフライホイールハウジングに配置されており、クラッチアセンブリはフライホイールの後面にネジで固定されており、クラッチの出力シャフトはトランスミッションの入力シャフトです。 車両の運転中、ドライバーは必要に応じてクラッチペダルを踏んだり離したりして、エンジンとトランスミッションを一時的に分離して徐々にかみ合わせ、エンジンから入力された動力を遮断またはトランスミッションに伝達することができます。
動作原理：
接触面によるクラッチのアクティブ部分とドリブン部分の間の摩擦。伝達媒体として液体を使用するか（油圧カップリング）、または磁気伝達（電磁クラッチ）によって2つの間でトルクを伝達します。一時的に分離され、徐々に結合されます。 、送信プロセス中に2つの部品が互いに回転できるようにします。
現在、自動車で広く使用されているのは、スプリング-ロード式フリクションクラッチ（フリクションクラッチと呼ばれる）です。
エンジンによって生成されたトルクは、フライホイールとプレッシャープレートおよびドリブンプレートの接触面との間の摩擦によってドリブンプレートに伝達されます。 ドライバーがクラッチペダルを踏むと、機構の伝達によりダイヤフラムスプリングの大きい方の端がプレッシャープレートを後方に動かし、駆動部分がアクティブ部分から分離されます。
乗用車、トラクター、バス、大型トラックを問わず、クラッチ部品や摩擦材が必要な場合は、お問い合わせください。
