セミメタリック摩擦材の変遷と発展

セミメタリック摩擦材の変遷と発展

セミメタリックブレーキパッドは、有機摩擦材と伝統的な粉末冶金摩擦材をベースに開発された新しいタイプの摩擦材です。 金属繊維はアスベスト繊維の代替として使用されます。 1970年代初頭にアメリカのベンディス社が開発したノンアスベスト摩擦材です。 材料。

「セミメタル」ハイブリッドブレーキパッドは、主に強化繊維および重要な配合物として粗いスチールウールを使用しています。 アスベストと非アスベスト有機ブレーキパッド (NAO) は、外観 (微細な繊維と粒子) から簡単に区別でき、特定の磁気特性も備えています。

米国、欧州、日本などでは、1960年代からセミメタリック摩擦材の使用が大規模に推進されてきました。 半金属シートの耐摩耗性はアスベストシートよりも 25% 以上高く、現在我が国のブレーキパッド市場で支配的な地位を占めています。 米国のほとんどの自動車、特に乗用車やバンでは、半金属製のブレーキ ライニングが 80 パーセント以上を占めています。

しかし、鋼繊維は錆びやすい、熱伝導率が高い、硬度が高い、密度が高いという欠点もあります。

「セミメタル」には欠点も多いものの、生産安定性が良く、価格も安いため、現在でも自動車用ブレーキパッドの第一選択となっています。 しかし、国際市場ではアスベストフリー、メタルレスの環境に優しい摩擦材がますます好まれており、これにより摩擦材中の有害な金属成分や銅の含有量が制限されています。 「セミメタル」摩擦材も徐々に撤退していくことが分かります。 歴史の舞台。