ブレーキパッドの摩擦材とは
ブレーキパッドはブレーキパッドとも呼ばれます。 摩擦材の主な機能は、車のブレーキ時にブレーキディスクの表面をこすり、ブレーキ効果を発揮することです。 したがって、ブレーキパッドの構造において最も重要な部分と言えます。
一般にブレーキパッドの摩擦材は主に母材、充填材、研磨剤、強化繊維の4つの部分から構成されます。 これらの材料の割合は、用途や摩擦係数に応じて製品ごとに異なります。 また、車のグレードやディスクブレーキパッド、ドラムブレーキパッドによって使用される摩擦材も異なります。 ブレーキパッドにとって最も重要なのは摩擦材の配合です。 ブレーキパッドの最終的なブレーキ効果、耐摩耗性、耐温度性、その他の特性は、さまざまなコンポーネントの相対的な割合によって異なります。
現在、市販されている一般的な摩擦材は、基本材質からアスベスト、セミメタル、ローメタル、NAOセラミックフォーミュラ（つまりアスベストフリーの有機系）の4種類に分けられます。 これらの異なる材質のブレーキパッドを詳しく見てみましょう。
01 アスベスト配合: 環境上の理由から禁止されています。
02 セミメタル混合材料配合：「セミメタル」混合ブレーキパッドは、主に30-50パーセントの「ブラックメタル」を強化繊維と重要な混合物として使用します。 主な利点は、優れた放熱能力と熱減衰性能にあります。 ただし、硬度が比較的高いため異音が発生しやすいです。
03 ローメタル混合タイプブレーキパッド：主に鉄金属と非鉄金属を強化繊維として10％以内使用した「ローメタル」混合タイプのブレーキパッドです。 主な利点: 適度な硬さ、優れたブレーキ快適性、高いブレーキ感度、低いブレーキノイズ。
04 セラミックフォーミュラ：NAO/セラミックフォーミュラは、ブレーキパッド用摩擦材フォーミュラの研究開発における現在の開発トレンドです。 NAO フォーミュラの初期の研究開発は、主に強化材としてガラス繊維、アラミド繊維、またはその他の繊維（カーボン、セラミックなど）を使用した従来のアスベスト材料を置き換えるために使用されました。
NAO/セラミックフォーミュラの利点は、優れたブレーキ快適性、低いブレーキノイズ、長い耐用年数、クリーンで環境に優しいことです。 ただし、材質自体の特性上、制動力が比較的低く、日本や韓国のモデルに多く使用されており、 ヨーロッパ車やアメリカ車などの重量のあるモデルには、ピュアセラミックフォーミュラが適さない場合があります。
