クラッチのコンポーネントと機能
クラッチはエンジンとギアボックスの間に取り付けられ、デバイスの分離と組み合わせを実現します。通常の作業により、車両はスムーズなスタート、スムーズなシフトを完了し、トランスミッションの過負荷を防ぐことができます。 私たちはパイロットとして、コックピットに手を入れてギアをシフトし、足でクラッチペダルを操作し、実際にクラッチを制御します。
クラッチの動作原理を簡単に説明するのは簡単ではないので、まずはより直感的な3Dアニメーションビデオでクラッチを理解しましょう。
クラッチは次の部品で構成されています。
アクティブパーツ：フライホイール、プレッシャープレート、クラッチカバーなど。
被駆動部：ドリブンディスク、ドリブンシャフト;
プレス部：プレススプリング;
制御機構：セパレーションレバー、セパレーションレバー支柱、スイングピン、セパレーションスリーブ、セパレーションベアリング、クラッチペダル等
分離プロセス：ドライバーがクラッチペダルを踏むと、分離フォークが被駆動ディスクを後方に引きます。 主要部と被駆動部が分離して隙間があり、動力伝達が遮断されています。
接続プロセス：ドライバーはクラッチペダルを放し、スプリングを押してフライホイールのドリブンディスクを押し、同じ速度で回転し、クラッチが完全に接続されます。
クラッチ機能：
1、スムーズなスタート
すべてのドライバーが自動車教習所で運転することを学ぶとき、彼は「車をスムーズに始動させる方法」のつまずきに遭遇するでしょう。 速いステップゆっくり緩むことが成功の秘訣です。速いステップは力を伝達するだけでなく、摩耗を避けることでもあります。 駆動力が始動抵抗よりも大きい場合、車両はゆっくりと加速して始動します。
2、スムーズなシフト
車両は常に運転中にシフトする必要があり、ドライバーはシフトする前にクラッチペダルを踏み、動力伝達を中断して、元のギアペアが噛み合わないようにし、新しいギアの噛み合う部分の速度に徐々に近づく必要がありますペア、エンゲージメントに入るときの影響が確実に減少するようにするため。
3、トランスミッションの過負荷を防ぐ
車が緊急ブレーキをかけているとき、クラッチは、主要部品と被駆動部品の間の相対的な動きによってクラッチが伝達できる最大トルクを超える負荷に耐えるために、伝達システムを排除することができます。
一般的なクラッチの故障
クラッチの横滑り、分離の不完全さ、ジッター、異音などの問題を回避するために、日常の車のクラッチを正しく制御する必要があります。 たとえば、ギアをシフトする前に、クラッチペダルを完全に踏み込む必要があります。 クラッチペダルを踏むときは、アクセルを素早く離してください。 運転中はクラッチペダルに足を踏み入れないでください。 ギアシフトに失敗した場合は、無理にシフトしないでください。ギアの摩擦により損傷する可能性があります。
