2つ目はクラッチの持ち上げで、フレームアウト動作を引き起こす可能性が最も高くなります。 リフトクラッチの初期段階では、距離をすばやく持ち上げることができます。これは、フリートラベルとも呼ばれます。 セミ-リンケージポイントに近づくと、足の圧力が上昇しているように感じることがあります。 このとき、持ち上げる速度を遅くし、少し一時停止してからゆっくりと離します。 セミ-リンケージポイントを踏むと、生徒は車両の揺れを感じ、エンジンはわずかに音がし、足の裏は圧迫されているように感じます。
（1）フラットロードスタート。 クラッチを踏んでファイルを吊るした後、この時点では車の速度は上がっていないので、クラッチをゆっくりと解放する必要があります。 クラッチの解放が速すぎると、ストールします。 クラッチを切った後でも給油できますが、結局のところ、オイル分離には比較的高度な技術が必要です。
②ランプスタート。 ハーフヒルスタートは運転の最も難しい部分であり、クラッチがすぐに解放されないため、ゆっくりとエンジンが停止することがあります。 正しい操作は、エンジンが揺れるまでクラッチをゆっくりと解放し、ブレーキペダルを解放し、すぐにアクセルを踏んで追従することです。 熟練していないので、ハンドブレーキを使って安全運転を確保することもできます。
③1対2、2対3でゆっくりと緩み、3対4で、4対5で急速に緩みます。 速度が遅い場合、徐放クラッチ、そうでない場合は強い欲求不満感があり、速度を上げると、速いリリースクラッチはほとんど欲求不満を感じません。 つまり、1つ、2つ、3つの低速ギアを切り替えるときは、フレームアウトやつまずきを防ぐために減速する必要があります。 3、4、5つの高速ギアを切り替えるときは、少し速くしてもかまいません。
