クラッチディスク構造と作業原則

クラッチディスク構造と作業原則

クラッチディスクは、摩擦クラッチのコアコンポーネントであり、主に摩擦により電力を送信して遮断します。一般に、車やオートバイの手動伝送システムに見られます。以下は、構造の側面、作業原則、種類、一般的な問題、およびメンテナンスからの詳細な紹介です。
I.構造と作業原則
1。基本構造
摩擦ライニング：クラッチディスクの両側を覆うと、それらは高い-温度で作られており、アスベスト、金属繊維、樹脂などの-耐性材料を着用し、摩擦を直接生成する部分です。
スチールプレート（ベース）：摩擦ライニングをサポートするために使用され、スプラインを通してギアボックスの入力シャフトに接続された中央の金属ディスク。
ダンピングスプリング：一部のクラッチディスクには、スパイラルスプリングが含まれています。これらのスパイラルスプリングは、送電中にショックを緩衝するために使用され、衝撃や異常なノイズを減らします。
2。作業原則
エンゲージメント状態：エンジンフライホイールと圧力プレートがクラッチディスクをクランプし、摩擦ライニングは摩擦を介してフライホイールのパワーをスチールプレートに、そしてスプラインを通してギアボックスに移します。
解放状態：クラッチペダルが落ち込んでいると、圧力プレートがフライホイールから分離され、クラッチディスクがクランプ力を失い、電力伝達が中断されます。