チップの一般的な障害--異音
ブレーキパッドは真ん中がゼロで、ゼロブレーキのブレーキとはい、ブレーキパッド、ブレーキパッド、ブレーキパッドにも特定のものがあります。たとえば、たとえば、ハーフ、ハーフ、ハーフ、セラミックです。適合パッドは車種により異なります。 一般的に、排気量が比較的大きい車には金属板が、排気量が比較的小さい車にはセラミック板が使用されるのが一般的です。 、ノイズ製品の確率は比較的大きく、フィルムは比較的着用できず、ノイズ製品の確率は比較的小さい。
今日は、車の映画でよく見られる欠点を分析しましょう
その１：異音
ブレーキパッドの異音は、ブレーキパッドにありがちな故障の中で最も多く苦情を言われる問題であり、根本的に解消することはできず、治療後に異音が発生しないという保証もないため、最も厄介な問題でもあります。 、とブレーキ異音の原因は多岐にわたり、具体的な故障箇所を特定するのは困難です。 異音の発生確率を下げるしかありません。 そのため、ブレーキパッドメーカーでは、吸音シートを追加したり、吸音接着剤を塗布したりして、騒音の発生確率を最小限に抑える方法を採用しています。 しかし、これはノイズ発生の可能性を減らすことはできますが、ノイズをなくすことはできません。
ブレーキパッドの異音については、非常に辛辣な言葉があります。 異音は非機能故障（通常の異音、誰でもわかる）
ブレーキパッドの異音の一般的な原因は次のとおりです。
1. ブレーキパッド
導入から、ブレーキパッドには金属シートがあり、摩擦係数にもさまざまなサイズがあることがわかります。 金属板の内部には金属（鉄または銅およびその他の金属）が含まれているため、ブレーキディスクの材料は一般的に鋳鉄であるため、ブレーキの過程で、金属と金属の間の摩擦によって発生するノイズの確率は比較的大きくなります。摩擦係数が比較的大きいブレーキパッド、通称ブレーキパッドは比較的硬いため、ブレーキパッドのゴムと同じように、ブレーキング時にノイズが発生する確率も比較的高くなります。 壁との摩擦によって発生する騒音は、壁に対する鉄のブロックによって発生する騒音よりもはるかに小さい
2. ブレーキディスク
(1) 古いディスク
ブレーキディスクとブレーキパッドは一体となって作用しますので、ブレーキディスクの作用面に凹凸があると異音の原因となります。プレート同士が擦れ合っているようです。 この時、接触面積の減少により、異音の原因となります。 これが、新しいプレートと古いプレートをならす必要がある理由です。
さらに、長期間の摩耗と損傷の後、古いディスクはブレーキディスクの端にボスを形成します。 新品ディスク装着後、ブレーキパッドのエッジがボスに擦れ、異音の原因となります。
(2) 新しいディスク
新しいディスクとフィルムを取り付けた後、一定期間慣らし運転を行う必要があります。 この時、異音がする場合があります。 しばらく慣らしをすれば大丈夫かもしれません。
