あなたの知らないブレーキパッドの常識
「今はブレーキパッドのブランドが多すぎる」、これは市場で非常によく耳にする言葉です。
「製品が不足しているわけではありません。不足しているのは、製品を識別する能力です。」 作者がよくため息をつく一文です。 特に長年ブレーキパッドの開発・生産を行ってきたブレーキパッドメーカーとして、疑問点があればいつでも辛抱強くお答えいたします。
現在、市場にはブレーキパッドに関する多くの誤解があり、それらは私がしばしば答えなければならない質問でもあります.
1. フォーミュラに加えられたセラミックファイバーはセラミックフォーミュラですか？
いいえ。 セラミック繊維は、ブレーキパッドに一般的に使用される繊維の 1 つにすぎません。 他にも金属繊維、鉱物繊維、木質繊維、アラミド繊維などがあります。それらの機能は、地方の土壁のように、さまざまなフィラーをつなぐ役割を果たしています。 わらのように。
2. ブレーキパッドの異音は？
ノイズは主に周波数共振です。 2 つの材料またはコンポーネントの固有振動数が同じである場合、共振が発生しやすくなります。 ブレーキパッドのノイズを解決するのは非常に簡単で、耐用年数を解決するのも非常に簡単です。また、ディスクを傷つけないという問題を解決するのも非常に簡単です。 ノイズを発生させる要因はたくさんあります。 ブレーキアセンブリシステム全体がノイズの原因です。 ブレーキ ディスクの不適切な選択とディスクの深刻な摩耗により、ノイズが発生する可能性があります。 多くの場合、誰もがブレーキパッドを間違えています。
3. 金属含有量が多い方が硬く、硬いほどノイズが多いと思います。 同じことを言う自動車整備工場もありますよね？
間違い。 これらの主張の多くは自動車修理工場によるものであり、科学的ではありません。 アメリカのオリジナル車は主にセミメタリックで、金属を多く含んでいます。 たくさんの騒音を聞いたことがありますか？ ノイズは柔らかさや硬さとは直接関係ありません。 研削ディスクとノイズは、製品の処方が未熟であり、金属の量とは何の関係もないことを示しているだけです. 実際、式中の金属材料は主にフィラーと熱伝導をつなぐ役割を果たしています。 同時に、それら自体の硬度はディスクの硬度と大差なく、ディスクに大きな摩耗を引き起こすことはありません。 実際にディスクを研磨してブレーキ能力を向上させるのは、目に見えるものではありません。 目に見える金属は、目に見えない研磨フィラーで、ブレーキ ディスクよりも硬いです。 それらは実際にはコランダムであり、一般的なサンドペーパーや砥石と同じ素材です。
