織物樹脂ブレーキバンドの欠点
ii。短所
高コスト
高{-強度繊維(例えば、アラミッド、真鍮ワイヤー)や特別な樹脂(例えば、修飾されたフェノール樹脂)などの原材料は高価です。さらに、織り、真空妊娠、および高-温度硬化-を含む製造プロセス-は複雑です。これらの要因により、製品価格はセミ{-メタリックブレーキバンドの約1.5〜2倍になり、初期投資が比較的高くなります。
厳しいインストール要件
ブレーキバンドは、寸法(直径、ラジアン)と動作圧力の観点からブレーキディスクに正確に一致する必要があります。設置偏差が過剰な場合、地元の摩耗が強化され、不安定な摩擦係数、さらにはサービス寿命が短くなる可能性があります。
限られた高-温度抵抗
従来の製剤の長い-用語動作温度の上限は約250度です。温度が短期間で300度を超えると、樹脂が柔らかくなる可能性があり、その結果、摩擦性能が低下します。 Ultra - High -温度作業条件(冶金機器など)のアプリケーションには、追加のカスタマイズされた高-温度-耐性定式化が必要であり、コストがさらに増加します。
オイルとグリースに対する感受性
表面が潤滑油、油圧油、またはその他のオイルで汚染されている場合、摩擦係数は急速に減少し、ブレーキ障害につながります。したがって、厳格なシーリングとクリーニングの測定値を組み合わせて実装する必要があります。これにより、メンテナンスの複雑さが向上します。
主要な用語ノート
编织型树脂刹车带:Woven Resin Brake Band(樹脂によって補強された織物構造を持つ特殊なブレーキコンポーネント)
真空浸渍:真空含浸(密度と性能を向上させるために真空下の織物構造に樹脂を注入するプロセス)
高温固化:high -温度硬化(樹脂を硬化させ、安定した構造を形成するための熱処理プロセス)
摩擦系数:摩擦係数(ブレーキバンドのブレーキ効率を示す重要なパラメーター)
