摩擦材の低金属配合に関する考察
「ローメタリック」コンパウンドブレーキパッド（ローメタリック）は、主に粗いスチールウールを強化繊維と重要なコンパウンドとして使用しています。 アスベストタイプとノンアスベスト有機タイプのブレーキパッド（NAO）は、外観（微細な繊維と粒子）から簡単に区別でき、特定の磁気特性も備えています。 欧米の製品では、摩擦材の構造を強化するために金属繊維が多く使用されています。
1. 式の定義:
少量の鋼繊維、鉄粉、摩擦増加フィラー、潤滑剤、非鉄金属 (銅、真鍮など) を含み、摩擦材の特性はヨーロピアン スタイルです。 鋼繊維と鉄粉の含有量は約25％以下（国内外で明確な基準や定義はありません）。
2、パフォーマンスの主な特徴:
1.耐摩耗性に優れています。
2. 温冷時の初期制動力の安定性を向上。
3. 高速、高温での耐退色性に優れています。
4. 高温時と低温時の摩擦係数の差が小さい。
5. 熱伝導性、熱拡散性に優れています。
6﹑NVHはセミメタルに比べて大幅に改善されています。
3 つの主な問題:
1.性能面では、セミメタル、ローメタルの問題もある為、当面はあまり紹介しませんが、程度や焦点が違います。
2.処方の定義が混在しています。国内外で低金属処方の統一された定義がないため、半金属とは異なり、一定の範囲があり、さまざまな低金属摩擦材料が生じます。
