ブレーキディスクは間違いなくブレーキングに使用され、そのブレーキ力はブレーキキャリパーから発生します。 一般的に、一般的なブレーキキャリパーは、内側のブレーキピストンポンプが固定されている部分であり、外側はキャリパータイプの構造です。 内側のブレーキパッドはピストンポンプに固定され、外側のブレーキパッドはキャリパーの外側に固定されています。 ピストンはブレーキオイルパイプからの圧力で内側のブレーキパッドを押し、同時に反力でキャリパーを引っ張って外側のブレーキパッドを内側にします。 両方が同時にブレーキディスクを押すと、ブレーキディスクと内側および外側のブレーキパッドとの間の摩擦によってブレーキ力が発生します。 このプロセスでは、ピストンは油圧オイルであるブレーキフルードによって駆動されます。 これがエンジンブーストです。
ハンドブレーキの場合、ケーブルはレバー機構を介して引っ張られ、ブレーキパッドを強制的に引っ張ってブレーキディスクに押し付け、ブレーキ力を発生させます。
ディスクブレーキの分類
ブレーキディスクは、構造に応じてソリッドブレーキディスクとベンチレーテッドディスクに分けられます。ソリッドブレーキディスクはブレーキに使用される金属ディスクであり、特別な構造はありません。 換気ディスクは、スクライビングディスクとオープニングディスクの2種類に分けられます。 2つの処理方法は、ブレーキディスクの冷却性能を改善し、熱減衰を低減し、ブレーキ能力を向上させるために使用されます。
ブレーキディスクは、材料の違いにより、カーボンファイバーセラミックブレーキディスクとメタルブレーキディスクに分類されます。しかし、炭素繊維セラミックブレーキディスクは製造コストが高く、低温での制動力が弱いため、耐熱性は優れていますが、耐熱性は優れています。 ほとんどの車両では使用されていません。 一部のメーカーは、熱劣化に対する耐性を高めるために、炭素繊維セラミック材料の低温性能の低下の問題を回避しながら、この領域での能力を向上させるために炭素繊維処理に炭素繊維ブレーキディスクを使用しています。
ディスクブレーキの利点
1.ディスクブレーキの熱放散はドラムブレーキの熱放散よりも優れています。 ブレーキを継続的に踏むと、ブレーキが劣化せず、ブレーキが故障します。
2.加熱後のブレーキディスクのサイズの変化は、ブレーキペダルのストロークを増加させません。
3、ディスクブレーキシステムは応答が速く、高い-周波数のブレーキアクションを実行できるため、ABSシステムのニーズにさらに適合します。
4.ディスクブレーキはドラムブレーキの自動締め付け作用がないため、左右の車輪の制動力は比較的平均的です。
5.ブレーキディスクは水はけが良いので、水や堆積物によって引き起こされるブレーキを減らすことができます。
6.ドラムブレーキに比べ、ディスクブレーキは構造がシンプルでメンテナンスも簡単です。
