樹脂摩擦材のマトリックス接着剤の選び方は？
各種摩擦材には、金属系、セラミック系、樹脂系、炭素/炭素複合材などのクラスに分けられ、これらの摩擦材は、電車、航空機、自動車、石油掘削装置、機械などの分野で広く使用されています。樹脂系摩擦材は、摩擦複合材のクラスで広く使用されています。主に、さまざまな走行車両や機械のブレーキやクラッチ用のブレーキ材やクラッチプレートとして使用されます。
優れた性能を持つ摩擦材は、主に以下の要件を同時に満たす必要があります。
1、一定の範囲内で摩擦係数の要件を満たす。
2、摩耗率が低い。
3、耐熱崩壊性と熱回復性が良好。
4、適切な硬度。
5. ノイズが少ない。
もちろん、上記の特性を同時に満たすブレーキ材料を選択するには、適切な補強材、充填材、摩擦調整剤を選択し、配合を最適化することに加えて、樹脂の選択が特に重要です。摩擦材業界では、2123＃などの耐熱性の低い一般的なフェノール樹脂が数十年にわたって使用されてきましたが、自動車産業の急速な発展に伴い、車両の走行速度はブレーキ材料の耐熱性に対するより高い要求を提示し、摩擦材の耐熱性の向上が研究の焦点となっています。
近年、カシュー油変性フェノール樹脂、メラミン変性フェノール樹脂、ホウ素変性フェノール樹脂（FB）など、多くの変性フェノール樹脂が登場しています。これらの変性フェノール樹脂は、多くの高性能ブレーキ材料の要件を満たすように開発されてきました。
現在工業的に生産されている多くの種類のフェノール樹脂のうち、国内外の学者によるテストと応用を経て、FBホウ素で改質したフェノール樹脂の耐熱性が最も優れていると考えられています。樹脂の耐熱性を調べる方法は数多くありますが、私たちは熱重量測定法（TG）を選択しました。TG曲線によると、FB樹脂の分解温度は500度以上に達することがありますが、フェノール樹脂は300度を超えると大量に分解します。摩擦材では、樹脂は高い分解温度と高い重量保持率（残留炭素率）を持つ必要があります。FB樹脂の900度での重量保持率は60％以上です。
FB耐高温樹脂は、耐熱性に優れているほか、加工性能も優れており、硬化剤ヘキサメチレンテトラミンを添加する必要がなく、ブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム、EPDMゴムなど各種ゴムとの反応特性も備えています。 全国樹脂ネットワーク（www.360gsz.com）の専門家によると、高性能摩擦材では、性能に優れた樹脂の選択に加え、補強材の選択も非常に重要です。 過去に広く使用されていたアスベスト繊維は、環境問題により削減または中止されています。 スチール繊維、ガラス繊維、カーボン繊維、アラモン繊維、セピオライト繊維などの他の代替繊維は、単独または混合で使用され、選択時には性能、価格などの問題を考慮し、異なる配合を組み合わせることで必要な性能を実現します。
