フリクションプレートの品質を判断する方法は？
ディスクブレーキパッドとブレーキディスクの間の摩擦は摩擦ペアを形成し、それがブレーキトルクを生成し、車の運動エネルギーを熱エネルギーに変換します。 ブレーキをかけると、車両の重量が前車軸に伝わり、前輪のブレーキには必然的に大きなブレーキ力がかかります。 したがって、フロントブレーキパッドとブレーキディスクは車両内で最もストレスのかかる要素であり、極端な高温、機械的および化学的ストレスにさらされます。 Hualongフリクションエディターは、ブレーキパッドの性能は、安全性、快適性、耐用年数の3つの要件を満たす必要があると述べています。 ブレーキパッドを評価するための基準には、主に次の要素が含まれます。
1.ブレーキノイズ-ノイズを防ぐために、振動減衰パッドや防振接着剤などの振動減衰装置がブレーキ摩擦パッドに通常使用されます
ブレーキノイズは、ユーザーにとって特に懸念される特性です。 一般的に、騒音はブレーキパッドとブレーキディスクの間の不均衡な摩擦によって引き起こされる振動によって引き起こされます。 この振動の音波は車の中で識別できます。 ブレーキング時の騒音も多くあります。 一般的には、ブレーキ時に発生する騒音、ブレーキプロセス全体に伴う騒音、ブレーキを解除したときに発生する騒音など、発生段階によって区別されます。 車内では0-50Hzの低周波ノイズは感知できず、500-1500 Hzのノイズのドライバーはブレーキングノイズとは見なしませんが、{{{{ 4}}Hzはそれをブレーキングノイズと見なします。
ブレーキノイズの主な決定要因には、ブレーキ圧、パッド温度、車速、および気候条件が含まれます。 ブレーキ摩擦パッドには、騒音を防止するために、制振パッドや防振ゴムなどの防振装置が通常使用されています。
2.摩擦係数-優れたブレーキパッド。摩擦係数は十分に高く、さまざまな運転条件で安定している必要があります。
ブレーキパッドの動摩擦係数がブレーキ力を決定し、ブレーキバランスとブレーキ時の車両操作の安定性にも決定的な役割を果たします。 摩擦係数が低下すると、ブレーキ性能が大幅に変化し、制動距離が大幅に増加する可能性があります。 したがって、ブレーキパッドの摩擦係数は、すべての運転条件（速度、温度、湿度、および圧力）で、また耐用年数全体にわたって安定していることが保証されている必要があります。 つまり、優れたブレーキパッドは、十分に高い摩擦係数を持ち、さまざまな運転条件で安定している必要があります。
3.摩擦材-優れたブレーキパッドにはアスベストが含まれていません。アスベストだけでなく、摩擦材は繊維や硫化物の高価で不確実な特性を回避するように努める必要があります。
適切な摩擦ライニング配合材料は、適切な圧縮強度を保証します。 摩擦ライニング材は、基本的に金属材、フィラー材、スリップ剤、有機材の4種類の原料で構成されています。 これらの材料の相対的な比率は、摩擦ライニングの特定の用途と必要な摩擦係数によって異なります。 摩擦材料の公式は厳密に機密扱いであり、製造業者だけが知っています。 摩擦ライニング配合では、アスベストが効果的な耐摩耗性材料であることが示されていましたが、アスベスト繊維が健康に有害であることが判明した後、この材料は徐々に他の繊維に置き換えられました。 今日、優れたブレーキパッドは完全にアスベストフリーであり、それだけでなく、摩擦材は繊維や硫化物の高価で不確実な特性を回避しようとする必要があります。
4.せん断強度-極端な条件下でも落下したり割れたりしないようにします
ブレーキパッドのせん断強度は、もう1つの重要な指標です。 パッド自体のせん断強度であろうと、ブレーキパッドとバッキングプレート間の結合であろうと、極端な条件下でも、パッドが外れたり割れたりしないようにすることが重要です。
