新型力値補償構造クラッチの製造技術
実用新案力値補償構造クラッチは、プレッシャープレートを備え、プレッシャープレートに支持リブを備え、支持リブにダイヤフラムスプリングを備え、ダイヤフラムスプリングにグランドを備え、プレッシャープレートを備える。支持リブの内壁に段差を有し、その段差に波形支持リングが配置され、波形支持リングがダイヤフラムスプリングとダイヤフラムスプリングとの間に配置され、ダイヤフラムスプリングが圧力ディスクの下に支持ディスクが設けられ、ダイヤフラムスプリングには支持ディスクが設けられ、ダイヤフラムスプリングには支持ディスクが設けられ、ダイヤフラムスプリングには支持ディスクが設けられ、ダイヤフラムスプリングには支持ディスクが設けられる。皿バネの前端は支持盤の端部にかしめられており、支持盤とダイヤフラムスプリングとの間、およびダイヤフラムスプリングとグランドとの間に支持リングが配置され、支持盤とダイヤフラムスプリングとグランドとの間には支持リングが配置されている。圧力ディスクはリベットによってリベット留めされます。実用新案は、ダイアフラム スプリングの力値曲線を補償して、ダイアフラム力値の選択の普遍性と最適な適用を確保し、最大分離力を効果的に低減することを前提として押圧力を保証し、力の値を緩やかにする。この構造により、クラッチの全圧値の性能が最適化されます。
新型力値補償構造クラッチ
本技術は、自動車用クラッチのプレッシャープレートアセンブリに関し、特に新型の力値補償構造を備えたクラッチに関する。
技術紹介
現在、一部の車両では、一定期間使用するとペダルが重くなったり、踏みつけが激しくなったり、強いイライラを感じたりする傾向がありますが、その原因（図1-3参照）は、クラッチプレッシャープレートアッセンブリーの構造におけるダイヤフラムスプリングのズレによるものです。分離プロセス中に補正されないため、力値曲線が高くなり、摩耗分離力が増加し、その結果、重いペダル、激しい踏みつけ、強いフラストレーションが生じます。
技術的な実現アイデア
この技術の目的は、上記の欠点を改善し、分離プロセスに力値を補償するダイヤフラム スプリングを提供することで、力値曲線が滑らかになり、摩耗分離力が効果的に低減され、ダイヤフラム スプリングが幅広い力値選択が可能な新力値補償構造クラッチ。新規力値補償構造クラッチは、プレッシャープレートを備え、プレッシャープレートに支持リブが設けられ、支持リブにダイヤフラムスプリングが設けられ、ダイヤフラムスプリングにグランドが設けられていることを特徴とする。プレッシャーディスクの支持リブの内壁に段差を設け、その段差上に波形支持リングを配置し、波形支持リングとダイヤフラムスプリングとの間に皿バネを配置し、支持ディスクを設ける。ダイヤフラムスプリングの下圧ディスクに皿スプリングの先端がかしめられ、支持ディスクとダイヤフラムスプリングの間、およびダイヤフラムスプリングとダイヤフラムスプリングとの間に支持リングが配置されています。腺。サポートディスク、ダイヤフラムスプリング、プレッシャーディスクはリベットで固定されています。この技術は、ダイアフラム スプリングの力値曲線を補正して、ダイアフラム力値の選択の普遍性と最適な適用を確保し、最大分離力を効果的に低減し、次の前提に基づいて力値を穏やかにすることができます。押圧力は保証されています。この構造により、クラッチの全圧値の性能が最適化されます。
技術的保護ポイント
新型の力値補償構造クラッチは、プレッシャープレートを備え、プレッシャープレートに支持リブを備え、支持リブにダイヤフラムスプリングを備え、ダイヤフラムスプリングにグランドを備えていることを特徴とする。 ：プレッシャーディスクの支持リブの内壁に段差を設け、その段差上に波形支持リングを配置し、波形支持リングとダイヤフラムスプリングとの間に皿バネを配置し、支持ディスクを設ける。ダイヤフラムスプリングの下圧ディスクには皿スプリングの前端が支持ディスクの端部にかしめられており、支持ディスクとダイヤフラムスプリングの間、およびダイヤフラムスプリングとの間に支持リングが配置されている。そして腺。サポートディスク、ダイヤフラムスプリング、プレッシャーディスクはリベットで固定されています。
