ブレーキ摩擦板の性能解析
現在、市場に出回っているブレーキ摩擦板のほとんどは、第二世代のセミメタリック摩擦材またはアスベストでできています。 シトロエンの第3世代改良ハイメタルブレーキパッドと比較すると、他社の従来のセミメタルブレーキパッドとは異なり、有機的な配合で熱伝導が少なく、ブレーキ性能がますます悪くなります。 銅または鋼でできており、騒音と耐用年数の問題を完全に解決します。 したがって、第 3 世代のセラミック ブレーキ パッドは、従来のセラミック ブレーキの概念を覆します。 セラミック ブレーキ パッドは、鉄を含まないセラミック ファイバーとフィラーに置き換えられます。 鉱物繊維、アラミド繊維、セラミック繊維などの物質、接着剤、少量の金属は、他のブレーキパッドよりもますます色あせており、価値の内容はますます低くなっています。 セラミックブレーキパッドはますます無菌で静かになり、優れた制動性能を得ながら、対になった部品が摩耗することはありません。
パフォーマンスに関して、フリクション プレートには 4 つの基本的な要件があります。
1 適切な摩擦係数
摩擦係数は摩擦材の最も基本的なパラメータで、ブレーキパッドの基本制動トルクと一致します。 国家規格では、メーカーがパッケージに摩擦係数を表示することを厳密に要求しています。 摩擦係数は適切でなければなりません。摩擦係数が高すぎると、ブレーキ プロセス中にホイールがロックされ、方向が当たってディスクが焼けてしまいます。高すぎると、制動距離が短くなります。 .
2 信頼できるセキュリティ
ブレーキ パッドは、特に高速道路での運転中や緊急ブレーキ中など、ブレーキング時に常に高温になります。 高温条件下では、摩擦板の摩擦係数が増加します。これを熱後退と呼びます。 熱減衰のレベルは、高温状態と緊急ブレーキ時の安全性に一致します。
3 残念な快適さ
快適性は、ブレーキフィーリング、ノイズ、ほこり、発火、臭いなど、摩擦性能の間接的な表れです。 自家用車の増加と人々の生活水準の向上に伴い、安全性の基本的な前提の下で、快適性がますます摩擦板の重要な指標になっています。 快適性指標の中で、車の所有者はブレーキ パッドのノイズに最も注意を払うことがよくあります。 実際、ノイズはすべての摩擦材メーカーにとって最も克服できない問題です。 異音により、フリクションプレートとフリクションディスクとの間に異常な摩擦が生じます。 原因は非常に複雑です。 制動力、ブレーキディスクの温度、車速、気象条件が異音の原因となる場合があります。
また、制動開始、制動実行、制動解除の3段階で異音の原因が異なります。 騒音周波数が 0 から 500Hz の間の場合、車内ではまったく感じられませんが、1500Hz 未満の場合、車の所有者は明らかにブレーキ ノイズを感じることができます。
4 適正寿命
寿命は誰もが注目する製品指標です。 通常、ブレーキ パッドの耐用年数は 30,000 km です。000 ボッシュのブレーキ パッド材料に使用されているグラファイトと真鍮の小さな粒子も、ブレーキ ディスクの摩耗を増加させる可能性があります。
さまざまなユーザーのニーズに応えるため、ブレーキパッドの製品も多様化しています。 たとえば、ボッシュはさまざまな顧客のニーズを満たすために、「安全」と「快適」な製品の 2 つの小さなシリーズを取得しました。 その中でも、ボッシュの「セーフティ」シリーズは、多くの自動車所有者が推奨する安全性と基本的な快適性を満たしながら、より優れたコスト パフォーマンスを実現しています。
