スパークプラグ
スパークプラグはガソリンエンジンの仕事をサポートするための重要な要素です（ディーゼルエンジンは圧縮点火作業を行い、スパークプラグはありません）。 ガソリンエンジンの点火システムでは、高電圧電流がシリンダーに導入され、電気火花を生成して可燃性ガス混合物の成分に点火します。 主に配線ナット、絶縁体、配線ねじ、中心電極、側面電極、シェルで構成され、側面電極はシェルに溶接されています。
銅コアは、20、000〜30、000キロメートルごとに交換することをお勧めします。 ニッケル合金は約40、000から60、000キロメートルで交換されます。 プラチナコアは80、000キロメートルごとに交換することをお勧めします。 イリジウムコアは100、000キロメートルごとに交換することをお勧めします。
まず、動作原理と役割
ガソリンエンジンは、燃料とガスの混合物を適時に燃焼させることで発電します。 しかし、燃料としてのガソリンは、高温環境下でも自然発火しにくいです。 時間内に燃やすには、「火」で点火する必要があります。 スパークプラグの機能は、先端の点火コイルからパルス状の高電圧-電圧を生成して電気火花を形成し、シリンダー内のガス-混合気に点火して作業を実行することです。最も一般的には、ライターの活性化されたコンポーネントのフリントと同等です。
