スパークプラグギャップ
この小さな部品のスパークプラグにも、非常に重要なパラメータ-のクリアランスがあります。 このギャップは、スパークプラグの中心電極と接地電極の間の距離を指します。 スパークプラグに「耐用年数」があるのは、このギャップのためです。
上記では、電極材料が異なるため、スパークプラグの耐用年数が異なることがわかっています。 これは主に、スパークプラグが放電のたびに両方の電極の貴金属をわずかに消費するためです。 時間が経つにつれて、電極が長期間使用されると、電極上の貴金属が少なくなり、中心電極と接地電極の間の距離が大きくなり、このギャップはスパークプラグギャップと呼ばれます。
通常、スパークプラグのギャップは{{0}}。6mmから始まり、0。1mmから1.1mm、次に1.5mmと2mmの単位で増加します。 私たちの普通のファミリーカーの場合、スパークプラグのギャップは基本的に0.8mmから1.1mmの間です。
ギャップが大きいほど、スパークを生成するために点火コイルからのより多くの電圧が必要になります。 利点は、ギャップが大きいほどスパーク速度が速くなり、シリンダー内の混合ガスがより完全に燃焼し、排気粒子状物質の排出量が少なくなることです。
ただし、スパークプラグのギャップが大きいほど良いとは限りません。 もちろん、ギャップが大きいほど、火花を発生させるために点火コイルからより多くの電圧が必要になります。 元の工場のイグニッションコイルは工場を出るときに冗長性を残しますが。 しかし、ギャップが大きすぎて電圧が冗長性を超えると、点火コイルからの電力がスパークプラグの石油とガスの混合気に点火するのに十分ではなく、最終的にエンジンが発火し、車両の電力が失われます。
ただし、電極の材質が十分であれば、ギャップを設計する際にイグニッションコイルの電圧をあまり考慮しないでください。 イリジウムとルテニウムの-ゴールドスパークプラグを使用すると、スパークコイルの電圧を変更せずにスパークギャップを大きくすることができます。 重要なのは、現在のNGKのルテニウム-ゴールドスパークプラグのデフォルトは1.5mmのスパークプラグギャップです。 つまり、材料が十分に優れている限り、スパークプラグのギャップが大きくても問題はありません。
