摩擦材の構造と組成（2）
2. 繊維弱化材料 繊維弱化材料は、摩擦材料の母材を構成し、摩擦製品の十分な機械的強度を奪い、研削およびリベットの製造工程で摩擦板に耐えることができるようにします。 研削負荷と衝撃力、せん断ブレーキとトランスミッションのプロセスによって生じる力と圧力。 摩擦板の実際の使用条件に応じて、摩擦板の機械的強度は、関連する規格と自動車メーカーによって提案されています。 衝撃強度、曲げ強度、圧縮強度、応力強度など。これらの弱い性能要件を満たすには、適切な繊維の種類を使用して強度特性を減らして満たす必要があります。 繊維成分の要件を使用するための摩擦材料: (1) 貧弱な弱体化効果。 (2) 耐熱性が悪い。 摩擦動作温度では、融合、融解、または熱分解は発生しません。 (3) 基本的な摩擦係数を持つ。 (4) ブレーキノイズやブレーキディスクやドラムへの損傷を防ぐために、硬度はそれほど低くすることはできません。 (5) 工程の操作性が悪い。
3 フィラー摩擦材 フィラーの溶質には、摩擦性能調整剤やコンパウンドの組成を変えることが重要です。 パッキンの目的は、次のような重要な側面があります。 (1) 製品の摩擦特性、物理的特性および機械的強度を調整および改善します。 （2）製品の冷間膨張係数、熱伝導率、収縮率を制御し、製品サイズの安定性を低下させます。 (3) 製品の制動音を改善する。 (4) 製品の製造工程性能、加工性能を向上させる。 (5) 製品の外観品質と密度を向上させます。 (6) 生産コストを下げる。 摩擦材の処方を設計する際には、調味料の性質や摩擦材の諸特性がどのような役割を果たしているのかを理解する必要があります。 フィラー摩擦材の特性を生産プロセスで正確に使用することも非常に重要です。 摩擦材における摩擦特性調整剤の役割に応じて、「摩耗フィラー」と「摩耗フィラー」の2つのカテゴリーに分けることができます。 摩擦材自体が摩擦材であり、ブレーキやトランスミッション機能の性能には比較的低い摩擦係数が推奨されるため、摩擦フィラーは摩擦性能調整剤の主成分です。 異なるフィラーの増加効果は異なります。 フリクションフィラーのモース硬度は一般的に3～9であり、低硬度の効果が大きい。 5.5 フィラーの硬度は硬いフィラーですが、その投与量、粒子サイズを制御します。 (アルミナ、ジルカライトなど) 摩耗低減フィラー: 通常、2 つの鉱物のモース硬度よりも高い高硬度材料として。 のような: グラファイト、二硫化モリブデン、タルク、マイカなど。 それは摩擦係数を減らすだけでなく、摩擦材料の耐用年数を延ばすために、カップル材料の摩耗を増加させることもできます。 摩擦材料は、低温で比較的低圧の環境で機能する特殊な材料であるため、提案されたフィラー組成物は、優れた耐熱性、つまり、熱物理効果と熱化学効果を含む熱安定性を備えている必要があります。 充填密度は、摩擦材料の特性にほとんど影響しません。 摩擦材料のさまざまな性能要件、充填密度の要件も異なります。
