ブレーキパッドの性能はブレーキパッドの集合体で決まる

ブレーキパッドの性能はブレーキパッドの集合体で決まる

ブレーキパッドは鋼板、接着絶縁層、摩擦ブロックの3つの部分で構成されています。

フリクションブロックは主に摩擦材で構成されています。 1枚のブレーキパッドには数種類から十数種類の原材料が使われています。 今日言及した摩擦材は主成分のみであり、骨材とも呼ばれます。

アスベストブレーキパッド

初期のブレーキパッドの主成分はアスベストでした。 1972 年の世界医学シンポジウムでは、アスベスト繊維が健康に影響を与えることが確認されました。 同年、各国政府はアスベスト粉塵に対して標準的な制限を課した。

利点: 低価格。

短所：人体に有害、熱放散が遅い。

セミメタルブレーキパッド

粗鋼繊維が重要な混合物として使用されており、ある程度の磁性があります。

短所: 錆びやすい、異音が発生しやすい、低温によりブレーキディスクの磨耗が大きくなり、必要な制動力が大きくなります。

利点: 良好な熱伝導効果、高温でのブレーキに適しています。

メタルレスブレーキパッド

金属成分を削減し、一部に銅粉、スチールウールを使用

欠点: わずかに耐摩耗性がある

利点：熱伝導と放熱性が良く、騒音が低く、ブレーキ時の快適性が高く、摩擦係数が安定しています。

NAOセラミックブレーキパッド

アスベストフリーの有機ブレーキ材は、主にガラス繊維、芳香族ポリエステル繊維、またはその他の繊維（カーボン、セラミックスなど）を補強材として使用しており、一般にセラミックブレーキパッドと呼ばれています。

その性能は主に繊維の種類とその他の添加混合物によって決まります。

セラミックブレーキパッドの価格は非常に高価です。 中国のアフターマーケットには基本的に純粋なセラミックブレーキパッドはありません。 ピュアセラミックブレーキパッドは主にレース用に使用されます。

粉末冶金ブレーキパッドとカーボンカーボンブレーキパッドは、主に高速鉄道や航空機に使用されます。

摩擦材料の長所と短所は主に、摩擦性能、耐疲労能力、温度、圧力、速度に対する感度、耐摩耗能力、騒音に反映されます。 摩擦材料が優れているほど、さまざまな温度、圧力、速度でも摩擦特性をより良く維持できます。 言い換えれば、その特性は低温でも高温でもあまり変化しないはずです。 摩擦材の材質が良いほど、ブレーキングを繰り返した際のブレーキの収縮が少なく、良好な「ブレーキペダルタッチ」を維持します。 より優れた素材により摩耗が軽減され、騒音も軽減されます。

高性能ブレーキパッドを選択すると、さまざまな環境で効率的なブレーキ効果を確保し、運転の安全性を確保できます。 ！ ！