1、クラッチがスリップするかどうかに注意してください。いくつかの理由でこのような現象が発生します。主な理由は、クラッチペダルのフリートラベルが小さすぎること、分離ベアリングがダイヤフラムスプリングに押し付けられることが多いため、プレッシャープレートが常にあることです。半分離状態で-。 または、クラッチプレッシャープレートスプリングが柔らかすぎるか壊れている、スクリューに接続されているクラッチとフライホイールが緩んでいるなど。
2、エンジンアイドリング状態で、クラッチペダルをほぼ底まで踏み込み、クラッチを切断します。 クラッチペダルを踏んだり、ハンガーやギアシフトのギアを感じたり、ドライブがクラッチペダルを持ち上げなかったりすると、車両が走行を開始します。これは、クラッチが完全に分離されていないことを示しています。
3、クラッチペダルが3/4になったら、クラッチをしっかりと接続するか、ストロークが適切かどうかを確認します。定規のペダルで測定し、最初にペダルの高さの最高位置を測定し、次にペダルを測定します。抵抗の高さ、2つの値の差が車のクラッチトリップ値です。
4、異音の過程でのクラッチの使用が正常でない場合。 故障の理由は、ベアリングの摩耗の分離が深刻である、ベアリングのリターンスプリングが柔らかすぎるか壊れている、ダイヤフラムスプリングブラケットの故障です。
