ブレーキパッドについて知らないこと（下記）
8. オンラインで購入したフェイシャルマスクの品質は何ですか?
オンラインどころか現実でも判断できません。 唯一の判断は、インストール後のフィードバックです。 多少の燃料費はかかりますが、無人の道路区間を選択して、高速での緊急ブレーキや雨の日の緊急ブレーキをあと数回テストすることができます。 しかし、緊急時に製品のブレーキの安定性を判断することは非常に役立ちます。
9. マスクは音がしないが柔らかく、寿命が短いからですか？
回答: いいえ、これらのクレームの多くは自動車修理工場からのものです。 異音がある、ブレーキパッドが硬いと言う、柔らかいものをあげます、異音はありませんが、寿命が短いという欠陥を受け入れる必要があります。 タクシーのように長く生きたいなら、騒音やディスクの研磨しか許容できません。それは難しいでしょう。
実際、これらの記述は正確ではありません。 オリジナルの車の成熟した処方に加えて、低騒音と長寿命を保証する能力を備えています。 市販されている製品のほとんどはノイズ対策だけを主な目的としており、いわゆる市場の需要に応えたものです。 これらの製品の寿命は基本的に非常に短く、約 20,{2}} ～ 40,000 キロメートルです。 緊急時のオーナーの安全な制動距離と高温時の制動能力を保証できるかどうか。 それは飼い主が判断する必要があります。
10. 元の車のブレーキパッドにはノイズがないというのは本当ですか?
確率は極めて低いとしか言えません。 異音の原因となる要因が多すぎるため、ブレーキパッドの主な性能は、さまざまな極端な路面状況下でも安定した制動能力を維持することです。
11. ブレーキパッドが一部装着されており、ブレーキを踏むと震えを感じます。 どうしたの？ 別のペアに交換するだけです。 ブレーキパッドの品質のせいでしょうか？
ブレーキパッドはジャダーを発生させません。 振動の原因はブレーキパッドとは関係なく、高温下での温冷交互によるブレーキディスクの変形や再ディスク加工後のブレーキディスクの歪みが主な原因です。 なぜ変更したのかというと、後者は圧縮力が高く、ブレーキディスクの歪みや変形を吸収できるためと推測されます。
オリジナルの車の支持基準では、圧縮率は非常に重要な項目であり、ブレーキパッドの圧縮率は通常の制動力で {{0}}.1 ～ 0.2 mm である必要があります。緊急ブレーキ時のブレーキパッドの反応。 スピード。 したがって、上記の考慮事項に基づいて、振動のためにブレーキパッドを交換するだけで十分であるかどうかは、満足できない可能性があります。
12. ブレーキパッドは最初は非常にうまく取り付けられていますが、後の段階でノイズが発生するのはなぜですか?
ブレーキパッドとブレーキディスクは摩擦ペアであるため、ブレーキパッドを 300-500 キロメートル使用した後にブレーキパッドの性能を比較することをお勧めします。基本的に慣らし運転です。 この間に発生する異音は、ブレーキパッドが原因ではない場合があります。 また、長期間の使用で異音が発生する場合は、ブレーキパッドに問題があると判断する必要があります。
13。 黄色いブレーキパッドをよく見かけます。 銅の量が多ければ多いほど良いというのは本当ですか?
いいえ。 真鍮でも銅でも、銅粉でも銅繊維でも。 これらはすべてブレーキパッド用の数あるフィラーの 1 つであり、その主な機能は接続強度と熱伝導を高めることです。 銅の環境汚染は深刻であるため、米国と同様に、ブレーキパッドへの銅の使用を禁止する法律が制定され始めています。 したがって、ブレーキパッドの品質を銅の含有量で判断するのは間違いです。 なお、目に見える黄色い表面が銅であるかどうかは定かではありません。 バーミキュライトと呼ばれる黄金色のフィラーの一種があり、非常に安価でブレーキパッドによく使用されます。
