ブレーキシューズの作業原則とパフォーマンス
ドラムブレーキシステムの作業原則
ドラムブレーキシステムのプロセスは次のとおりです。
ブレーキペダルを押します→2。ブレーキマスターシリンダーは油圧圧力を生成します→3。ブレーキシューズを押して拡張して→4。摩擦ライニングはブレーキドラムを絞る→5。摩擦力が生成され、車両を減速させます。
重要な特性
ブレーキシューズとブレーキドラムの間のギャップは、摩耗によるブレーキ力の低下を防ぐために定期的に調整する必要があります。
IV。材料とパフォーマンス
| 材料タイプ | 利点 | 短所 | アプリケーションシナリオ |
|---|---|---|---|
| asbestos -ベースの摩擦ライニング | 低コスト、低ノイズ | 健康被害（徐々に段階的に廃止） | 古い-ファッション車 |
| semi -金属摩擦ライニング | 高温抵抗、耐摩耗性、安定したブレーキ力 | ハイノイズ、ブレーキドラムを着用します | 商用車、普通の乗用車 |
| セラミック摩擦ライニング | 低ノイズ、耐摩耗性、良好な熱放散 | 高コスト | High -乗用車、パフォーマンス車両の終了 |
| 炭素繊維摩擦ライニング | Ultra -高温抵抗、軽量 | 非常に高いコスト | レーシングカー、ハイ-パフォーマンス車両 |
注：
この翻訳は、自動車ブレーキシステムの技術用語に厳密に続き、「ブレーキシューズ」は、ドラムブレーキの摩擦ライニングを備えた湾曲したコンポーネントを指します。
「ブレーキマスターシリンダー」や「ホイールシリンダー」などの用語の場合、標準的な機械工学の翻訳がプロ意識を確保するために使用されます。
この表は、元の比較構造を維持し、材料の特性とアプリケーションシナリオを強調しています。
