1.通常の運転条件では、ブレーキシューのチェックで一キロメートル当たり5,000キロメートルは、残っている厚さを確認するだけでなく、ワイパーの摩耗状態を確認するために、摩耗の程度の両側は同じです、返品は無料ですが、異常を発見した場合は直ちに対処しなければならない。
2.ブレーキシューは、一般的に2つの部分で鉄のライナーと摩擦材料で作られています、摩耗の摩擦材料の部分を待つ必要はありません靴を変更しませんでした。 たとえば、ジェッタのフロントブレーキシューは、新しいフィルムの厚さが14 mmで、7 mmの最終的な厚さの代わりに、3 mm以上の鉄のライナーの厚さとほぼ4 mmの摩擦材の厚さが含まれています。 ブレーキシューズのアラーム機能を備えた一部の車両では、一度摩耗限界に達すると、靴の交換を警告することになります。 達成するために、靴の限界の使用を交換する必要がありますが、まだいくつかの時間の使用が可能な場合でも、運転の安全性を制動の効果を低減します。
3.ブレーキパッドを提供するために元のスペアパーツを交換してください。ブレーキパッドとブレーキを最良の制動効果の間に作る唯一の方法は、最小の摩耗量です。
4.靴を交換するときは、特殊工具を使用してブレーキシリンダを持ち上げる必要があります。 他のクローバーのハードプレッシャーバックを使用することはできませんので、ブレーキキャリパーガイドスクリューの曲げにつながりやすいため、ブレーキパッドがついてしまいます。
5.交換後、フットブレーキを踏んで靴とブレーキディスクの間の隙間をなくし、最初の足がブレーキをかけずに事故になりやすいようにしなければなりません。
6.ブレーキシューの交換、最高の制動効果を達成するために200キロを実行する必要があり、ちょうど蹄を変更するには注意して運転する必要があります
