車のクラッチについて知っておくべきことはすべてここにあります
1. クラッチはどこにありますか?
エンジンとトランスミッションの間にあり、フライホイールプレートにネジで固定されており、クラッチプレッシャープレートがクラッチプレートを押圧します。
2. クラッチはどのような部品で構成されていますか?
下の写真は、私の国で多くのコピーを持っているサンタナを例に取っています。 完全なクラッチは、アクティブ部分、ドリブン部分、プレス部分、および制御構造の 4 つの主要な部分で構成されます。 コンポーネントの動作原理については後ほど詳しく説明します。 アクティブ部分: フライホイール、プレッシャープレート
被駆動部：クラッチプレート
圧縮部：圧縮バネ
制御機構：クラッチペダル、プッシュロッド、リターンスプリング、クラッチマスターシリンダー、クラッチスレーブシリンダー、レリーズフォーク、レリーズベアリング等
3. クラッチの機能は何ですか?
クルマの発進をスムーズにする、変速をスムーズにする、トランスミッションシステムの過負荷を防ぐという3つの大きな役割を果たします。
最初の 2 つは理解するのが簡単です。 トランスミッションシステムの過負荷については、一般に重量オーバーと呼ばれます。 車の負荷が耐えられる荷重を超えた場合、クラッチが滑って動力を出力できなくなり、保護の役割を果たします。
4. クラッチはどのように機能しますか?
クラッチペダルを踏み込むと、マスターシリンダーのプッシュロッドがマスターシリンダー（クラッチマスターシリンダー）を押して作動し、マスターシリンダーからの油圧が作動シリンダー（クラッチスレーブシリンダー）に加わります。 すると、サブポンプのプッシュロッドがシフトフォークを押圧し、シフトフォークがレリーズベアリングを押圧し、レリーズベアリングがプレッシャープレートのダイヤフラムスプリングを押圧する。 プレッシャープレートとフライホイールとの隙間を拡大し、動力の伝達を切り離し遮断します。
クラッチペダルを放すと、クラッチマスターシリンダーに力が加わらないため、クラッチマスターシリンダーは十分な油圧を確立できず、レリーズベアリングがプレッシャープレート上のダイヤフラムスプリングを押し下げることができなくなります。 このとき、クラッチプレッシャープレートとフライホイールとの隙間が小さくなり、クラッチプレートがクランプされてトランスミッションの入力軸に動力が伝達され、動力伝達が実現される。
