いくつかの異なる材質のブレーキパッド (1)
フォーミュラ技術に関しては、アスベスト、セミメタル、およびノンアスベスト有機ブレーキパッド (NAO) があります。 以下に、異なる材質で作られたいくつかのブレーキパッドについて簡単に説明します。
アスベストブレーキパッド
アスベスト繊維は高強度で高温耐性があるため、オリジナルのブレーキパッドはアスベスト素材で作られており、ブレーキパッド、クラッチディスク、ライナーの要件を満たすことができます。 しかし、アスベストは十分に消費されず、生成される粉末は非常に細かく、空気中に浮遊して健康を危険にさらします。 アスベストは特に熱伝導率が低いです。 通常、ブレーキを繰り返し使用するとブレーキパッドが過熱し、ブレーキ性能が大幅に低下します。 同じ制動力を生み出すには、より多くの制動回数が必要になります。これは「ブレーキ収縮」として知られる現象で、ブレーキパッドが熱すぎるとブレーキの故障の原因となります。 自動車メーカーとブレーキ材料サプライヤーがアスベストに代わる新しくて安全な代替品の開発を決定したとき、ほぼ同時に新しい摩擦材料が登場しました。 これは、以下で説明する「セミメタリック」ハイブリッドおよびノンアスベスト オーガニック (NAO) ブレーキ パッドです。
「セミメタリック」ハイブリッドブレーキパッド
「セミメタル」ハイブリッドブレーキパッド（セミメット）は粗鋼ウールを主原料としています。 アスベスト系ブレーキパッドとノンアスベスト有機系ブレーキパッド（NAO）は外観（微細な繊維や粒子）から容易に区別できます。 さらに、一定の磁気特性も備えており、摩耗によって発生する粉をハブの内壁に吸着して空気への危険を軽減します。 スチールウールは強度と熱伝導率が高いため、「セミメタリック」ハイブリッドブレーキパッドは従来のアスベストタイプのブレーキパッドとは異なる制動特性を実現します。
たとえば、「セミメタリック」ブレーキ パッドは金属含有量が高く、強度が高く、金属含有量が多いとブレーキ パッドの摩擦特性も変化します。これは通常、「セミメタリック」ブレーキ パッドがブレーキを完成させるためにより高いブレーキ圧力を必要とすることを意味します。同じブレーキ効果。 特に低温において金属含有量が多いということは、ブレーキパッドがブレーキディスクやドラムの表面摩耗を大きくし、騒音を引き起こすことも意味します。
「セミメタル」ハイブリッドブレーキパッド（セミメット）の最大の利点は、温度制御能力と高い制動温度にありますが、アスベストタイプに比べて熱伝達性能が低く、ブレーキディスクやブレーキドラムの冷却能力が劣ります。熱はキャリパーとそのコンポーネントに伝達され、ブレーキング中にディスクとドラムが表面から熱を放散するのを助けます。 もちろん、熱を適切に処理しないと問題が発生します。 ブレーキフルードは加熱されると温度が上昇します。 温度が一定のレベルに達すると、ブレーキが収縮し、ブレーキフルードが沸騰します。 この熱はブレーキ キャリパー、ピストン シール、リターン スプリングにも一定の影響を及ぼし、これらのコンポーネントの劣化を促進します。 ブレーキメンテナンス時にブレーキキャリパーの再組み立てや金属部品の交換が行われるのもこのためです。
