クラッチ故障現象と原因と修理方法

クラッチ故障現象と原因と修理方法
クラッチの使用過程でよく起こる主な故障は、クラッチペダルが重い、滑り、分離が不完全（ギアが入りにくい）、震え、切れ、異音などです。
ペダル重故障現象、原因、試験方法、メンテナンス
1.故障現象。
クラッチペダルが重い、足が疲れる。 同じ他の車両のクラッチペダル踏力と比較すると、大きな違いがあります。
2. 原因:
(1) マスタースプリングアセンブリの分離：調整が不適切、ペダルが高すぎる、空気の移動がない。
(2) フォロアディスク（フリクションディスク）Assy：フリクションディスク摩耗。 （フリクションディスクのクシ爪まで摩耗）
(3) マーチャントカップリングのトータルポンプ、サブポンプ、引き抜きの分離、ベアリングやその他のカードの分離、動きが柔軟ではありません。
(4) フライホイールの動作とプレッシャーディスクの動作と摩耗。 (0.5mm以上摩耗)
(5) 分離フィンガの過摩耗（フィンガ端の円弧が滑らかになっている）、分離ベアリングの過摩耗（スラスト平坦と凹円弧の摩耗）。
3. メンテナンス方法。
(1) クラッチペダルが高すぎないか、空気の移動量が適切かどうかを確認し、正常な状態に調整します。 障害現象が解消されない場合は、次のステップに進みます。
(2) クラッチペダル、トータルホーム、スプリットスプリング、レリーズフォーク、レリーズベアリング等の異常の有無、硬動現象に関与するカードの有無、クラッチペダルが正常に戻っているか等を確認してください。 それでも解決できない場合は、次のステップに進みます。
(3) クラッチディスクAss'y、カバーAssy、R輪の摩耗過多、プレッシャープレート分離フィンガ、分離ベアリングのスラストレベル、摩耗過多の有無を確認してください。 ディスクアセンブリの摩擦プレートの磨耗がブッシュから漏れ出てはいけません。 ノギスで測定し、カバー アセンブリのプレッシャー プレートの作業端と摩耗が 0.3 mm を超えてはなりません。 ~ フライホイール取り付けの深さは深さゲージで測定され、摩耗の深さは 0.5mm を超えてはなりません。
その上; プレッシャープレートの分離フィンガーエンドの円弧面を平らに研磨しないでください。 分離ベアリングのスラスト面は凹面円弧状に研削してはなりません。 寸法を満たしていない場合は交換する必要があります。 ただし、修理プロセスでは、要件を満たしていない部品は一括交換ではなく、個別に交換する必要があることに注意する必要があります。 （例：クラッチディスクアセンブリの摩耗が激しい場合、ディスクアセンブリのみを交換し、カバーアセンブリは同時に交換しないでください）

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