一般的なクラッチ障害(2)
クラッチの滑り
現象: 車を始動するとき、クラッチペダルを非常に高く上げてかろうじて始動します。 エンジンが加速すると車の速度を上げることができません。 これらはクラッチの滑り現象です。
(1) クラッチを機械的に操作する場合、クラッチペダルの自由移動量が十分ではない場合、分離ベアリングと分離レバーまたはダイヤフラムのクリアランスが指定値の間になるように、ペダルレバーの作動長さを調整できます。
(2) クラッチ摩擦板に油が付着して滑った場合は、リリースレバーまたはダイヤフラムを上方に調整して分離隙間を増やし、クラッチペダルをロープや堅木などでリリース位置に固定することができます。 安徽省ネプチューン社は、ドライバーをガソリンに浸したワイピングクロスの層で包み、-側の分離部に挿入し、フライホイールを回転させ、オイルを拭き取り、乾いたワイピングクロスに交換して一度徹底的に掃除します。 次に、フリクションディスクの反対側をドライバーでこじって外し、上記の作業を行ってください。 清掃後は分離レバーの高さを再調整できます。
(3) クラッチディスクの磨耗や滑りにより、フリクションプレートが厚くなったり、削れた部分が削れたり、レリーズレバーの高さが調整できたりする場合があります。 フリクションプレートが薄すぎてサンディングする余地がない場合は、サンドペーパーを折り曲げて表面を外側に向けてサンディングし、細いワイヤーをフリクションプレートの穴に通してサンドペーパーで固定します。 その後は低速、低負荷で走行を続け、ギアチェンジは避けてください。
