一般的なクラッチの故障
クラッチ音
(1)現象：クラッチの締結・切断や変速の過程でクラッチガタが発生する。 例えば、クラッチを繋いだばかりのときは「ザラザラザラザラ」という音がしたり、クラッチが切れたり、切れたり、急に変速したりすると「クラ、クラ」という音が発生することもあります。 クラッチのガタつきは、一部の異常な摩擦や衝撃によるもので、ガタ音によって音の違いがあり、ガタツキが発生している箇所とその原因を状況判断し、それに応じたメンテナンスを行うことができます。
(2) 原因と治療法。
(1) クラッチペダルにフリートラベルがない、またはフリートラベルが小さすぎると、レリーズレバーが常にレリーズベアリングに接触した状態になり、車が停止していても異音が発生します。 クラッチペダルの自由ストロークを調整する必要があります。
クラッチフリクションライニングが摩耗すると、クラッチは半クラッチ状態になることがよくあります。 車が走行するとクラッチレリーズベアリングが回転し異音が発生します。 この状況は、クラッチペダルのフリートラベルを調整することで解消できます。 最初の移動量を調整しても解消できない場合は、クラッチライニングを再度リベット留めする必要があります。
クラッチライニングが汚れているか油が付着しており、さらに摩擦熱が発生しています。 徐々に裏地を硬化させます。 このとき、シャオが滑ったとしても、生産することもできます。
ノイズが発生します。 この時点で、ライニングを清掃または交換する必要があります。
④クラッチディスクのねじれやショックアブソーバースプリングの破損によりねじり振動音が発生します。 ディスクを修復または交換します。
⑤クラッチレリーズベアリングのオイルがなくなると「キュルキュル」異音が発生します。 レリーズベアリングには油を差すか交換する必要があります。
リリースレバー（またはダイヤフラムスプリングリリースフィンガ）が同一平面上にない場合、ショックアブソーバーのスプリングが破損し、始動時に連続的に滑りが発生し、振動が発生します。 また、クラッチスプリングが切れて弾性が小さくなった場合も同様の現象が発生します。 レリーズレバーのバネ力が弱くなり、クラッチレリーズベアリングの戻りが悪くなり、クラッチが完全に切れず異音が発生します。 このとき、リリースレバーの高さを一定に調整し、スプリングを交換する必要があります。
(vii) スレーブディスクハブまたはクラッチスレーブシャフトのスプラインが摩耗している場合は、スレーブディスクまたはクラッチスレーブシャフトを交換してください。
