クラッチが高いほど使用されます
1、クラッチディスクの摩耗。マニュアルトランスミッションはフリクショントランスミッションを採用しており、その摩擦媒体はクラッチプレートです。 そのため、一定期間使用するとクラッチプレートが摩耗して薄くなり、クラッチストロークが長くなり、クラッチジョイントポイントが高くなります。
2.クラッチケーブルが緩すぎます。機械式クラッチモデルを使用する場合、クラッチの引き線が長すぎると、クラッチのフリートラベルが長すぎ、作動トラベルが短くなるため、クラッチの結合点が大幅に高くなります。
3、フリクションプレートセパレーションフォークの摩耗が深刻です。 セパレーションフォークの摩耗後、ペダルは自動的に一定のストロークを上げますが、この時点ではまだクラッチプレートがフリクションプレートにくっつくことができないため、ドライバーはクラッチの高さを上げて完全にフィットさせます。
