自動車のクラッチの原理は次のとおりです。
1、ノンリンケージのクラッチを踏みます。車両が発進するとき、ドライバーはクラッチを踏みます。クラッチペダルの動きによりプレッシャープレートが後方に引っ張られます。つまり、プレッシャープレートとフリクションプレートが分離します。プレッシャープレートとフライホイールはまったく接触しておらず、相対的な摩擦はありません。
2、クラッチフルリンケージを踏まないでください。車両が通常の運転状態にあるとき、プレッシャープレートはフライホイールの摩擦プレートにしっかりと押し付けられており、このときプレッシャープレートと摩擦プレートの間の摩擦は最大であり、入力シャフトと出力シャフトはそれらの間の相対的な静摩擦を維持し、2 つの回転速度は同じです。
3、部分的に押し下げられたクラッチハーフリンケージ：プレッシャーディスクとフリクションプレートの摩擦はフルリンケージ状態よりも小さくなります。 クラッチプレッシャープレートとフライホイールのフリクションプレートとの間の摩擦は滑り摩擦の状態であり、フライホイールの回転速度は出力軸の回転速度よりも大きく、フライホイールから伝達された動力の一部がクラッチに伝達される。ギアボックス。 この状態は、エンジンと駆動輪とがソフトに接続されている状態に相当する。
